De kosten van een platform kan dus de marge zwaar beinvloeden.
In 2019 had men in Q2 de hoogste omzet. U raadt het al de marge was met 67% daar de laagste van 2019.
In 2020 had men in Q3 de hoogste omzet, U raadt het al, daar was de marge het laagst 76%
In 2021 zeggen de analisten, dat in Q2 de marge 78 a 79% zal worden.
Duidt dat op een hoge omzet en dus een lage marge !!!!
Q1 2019 omzet 169,5 marge 79% gross profit dus 121,3
Q2 2019 omzet 210,0 marge 67% gross profit dus 142, 0
Q3 2019 omzet 164,2 marge 78% gross profit dus 127,9
Q4 2019 omzet 156,2 marge 79% gross profit dus 124,0
Q1 2020 omzet 131,2 marge 78% gross profit dus 102,6
Q2 2020 omzet 123,7 marge 86% gross profit dus 105,8
Q3 2020 omzet 147,9 marge 76% gross profit dus 112,0
Q4 2020 omzet 125,4 marge 82% gross profit dus 103,1
Q1 2021 omzet 131,2 marge 81% gross profit dus 106,5
Dus in 2019 werden de kosten van het platform in Q2 genomen.
Dus in 2020 werden de kosten van het platform in Q3 genomen.
En de analisten zeggen 78 a 79% marge Q2 2021 in vergelijking met de 86% Q2 2020.
In Q2 2019 en Q3 2020 staat ook, dat ze die kosten hebben genomen.
Dus winnen weer tijd.
Of je kan zeggen lage marge ( nemen van de kosten platform ) geeft hoge omzet, zullen we volgende week zien.
Maar dat ze die kosten volgende week nemen, dus een veel lagere marge, daar ben ik bijna zeker van.
Nemen we de gem consensus.
Q2 2021
omzet 135
marge 79%
116
opex 127
ebit - 21
ebitda - 1
Q1 2021 was
omzet 131,2
marge 81%
106,5
opex
ebit - 14,2
ebitda + 7,3
Dus de ebit en ebitda is in Q2 2021 nog slechter dan in Q 1 2021.
Ondanks dat in Q2 2021 in Europa 60% meer autos werden geregistreerd, dan in Q2 2020.
Die extra kosten laten de marge van Q2 2020 86% naar 78 a 79% gaan.
Bewijs, dat ze de cijfers met zeker 10% kunnen manipuleren.