TomTom « Terug naar discussie overzicht

Maart 2021, de maand van wenselijke ommekeer en aanhoudende tegenvallers.

686 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 » | Laatste

Omlaag ↓

Wereldbelegger 23 maart 2021 11:45

Gezien de dalende lijn bij de gemelde aantallen (zie post van 11.40 uur) is het zeer wel mogelijk dat het inkoopprogramma voorbij de publicatie van de Q2 cijfers strekt en daarmee de koersontwikkeling de komende tijd, t/m week 28 sterk beïnvloed.

tatje 23 maart 2021 11:50

www.msn.com/nl-nl/geldzaken/nieuws/di...

CEO Daimler.
Zo stond het in de EFFECT van jan 2021.

De auto wordt opnieuw uitgevonden, covid 19 heeft dit versneld.

Heb de bril niet bij de hand :-)

MCVP TT prominent en significant.

MCVP - Volkswagen - RNM - Toyota - FCA PSA ( Stellantis ) vrienden van TT - GM en Honda en Microsoft investeren weer in Cruise.

GM kiest Microsoft ook als cloud provider.

Het moet niet gekker worden, de top 6 oems banden met Microsoft :-)

Willem Strijbosch op de CMD sept 2019.

Between, call it a year ago, 18 months ago and two years from now, ( dus sept 2021 ) every single oem will have made their HD map selection decision.

Laat de CEO van Daimler nu zeggen, dat covid 19 dit proces nog versneld.

Prettige dag verder met het gevecht om de 8.

tatje 23 maart 2021 12:58

Goed lezen !!

Analisten van adviesbureau McKinsey & Company schatten dat automakers tot 2025 maar liefst 400 nieuwe elektrische modellen op de markt zullen brengen.

Tot 2025 is t/m 2024.

Dus eind 2024 zijn er 400 nieuwe elektrische modellen op de markt :-)

Harold zei toch elektrische modelllen hebben een take rate van bijna 100%

Vindt je het gek, dat de voorzichtige Harold moet zeggen, the train has left the station.

Of je nu ineens betaald krijgt zoals embedded.
Of je krijgt een jaarlijkse fee die hoger is.

Tenslotte had je '' vroeger "" SD en traffic.

Bij een jaarlijkse fee ( elektrisch ) heb je SD, Adas, HD, traffic, en nog tig produkten.

SD 30% marktaandeel en 35% take rate 10,5 per 100.
SD HD ADAS traffic en Tig 60% marktaandeel, take rate 100% en een jaarlijkse fee die hoger is dan met SD alleen. 60 per 100 en meer per jaar.

Moet gaan zitten, het begint me te duizelen :-)

[verwijderd] 23 maart 2021 13:19

quote:
tatje schreef op 23 maart 2021 12:58:
Goed lezen !!

Analisten van adviesbureau McKinsey & Company schatten dat automakers tot 2025 maar liefst 400 nieuwe elektrische modellen op de markt zullen brengen.

Tot 2025 is t/m 2024.

Dus eind 2024 zijn er 400 nieuwe elektrische modellen op de markt :-)

Harold zei toch elektrische modelllen hebben een take rate van bijna 100%

Vindt je het gek, dat de voorzichtige Harold moet zeggen, the train has left the station.

Of je nu ineens betaald krijgt zoals embedded.
Of je krijgt een jaarlijkse fee die hoger is.

Tenslotte had je '' vroeger "" SD en traffic.

Bij een jaarlijkse fee ( elektrisch ) heb je SD, Adas, HD, traffic, en nog tig produkten.

SD 30% marktaandeel en 35% take rate 10,5 per 100.
SD HD ADAS traffic en Tig 60% marktaandeel, take rate 100% en een jaarlijkse fee die hoger is dan met SD alleen. 60 per 100 en meer per jaar.

Moet gaan zitten, het begint me te duizelen :-)

Daar komt voor de positivo's onder ons nog het stapelbare effect bij.

Het draait om de productieomzet deze omzet is hard geraakt vanaf 2q 2020 door Corona, terwijl nu het probleem rond de chips roet in het eten lijkt te gooien.

tatje 23 maart 2021 14:05

1.851.641 aandelen na 5 weken.

wordt het 7,75 gem dan hebben we het over 4.260.000 aandelen met die 33 miljoen.

wordt het aantal van week 5 de norm 275.635

We moeten op 7,75 nog ( 4.260.000 - 1.851.541 ) = 2.408.459

2.408.459 delen door 275.635 = 8,73 zeg 8 weken en 4 dagen.

vrijdag 23 april zou na 10 weken zijn.

5 weken en 8 weken en 4 dagen zou 20 mei zijn.

Dus totaal 13 weken en 4 dagen.
Dus ergens tussen 13 en 14 weken.

Wereldbelegger 23 maart 2021 14:43

Zoek de verschillen met de post van tatje hierboven
((-;

quote:
Wereldbelegger schreef op 23 maart 2021 11:40:
Wat cijfers op een rij
The total number of shares repurchased since the initial announcement of the program up to and including 19 March 2021
is 4,206,074 shares for a total aggregate consideration of €31.0 million.

4,206,074 shares €31.0 million.
Gerealiseerd
totaal 31.000.000
aantal 4.206.074
gemiddeld 7,37

Na herstart
week aantal gem prijs
11 275.635 7,94
10 299.299 7,90
9 450.785 7,67
8 459.250 7,70
7 366.672 7,94
1.851.641 39,15
gemiddeld 370.328 7,83

Forecast
beschikbaar gem prijs aantal
29.000.000 7,83 3.703.704
gem p/w 370.328
aantal weken 10
einde inkoop week 21
laatste inkoopdag 28-mei (theoretisch)

The share buyback program will ultimately end on 30 July 2021,
unless the amount of €33.4 million has been repurchased prior to that date

belangrijke data
23-mrt Virtual Roadshow ING
14-apr Q1 2021 Results
15-jul Q2 2021 Results

Gijsie 23 maart 2021 16:48

Meizu gaat ook HarmonyOS gebruiken. HarmonyOS is een soort fork van Android met Huawei ipv Google services. Deze Huawei services gebruiken TomTom als locatie provider. Meizu is geen hele grote speler. Een klein beetje goed nieuws dus.

tweakers.net/nieuws/179602/huawei-med...

tatje 23 maart 2021 17:44

Oud nieuws, maar toch !

What is the mission of the cruise company?

Founded and headquartered in San Francisco, Cruise’s goal is to drive change by building the world’s most advanced self-driving, all-electric, shared vehicles that safely connect people to the places, things, and experiences they care about. Join our mission at getcruise.com.

Who is the preferred cloud provider for cruise?

Microsoft, as Cruise’s preferred cloud provider, will also tap into Cruise’s deep industry expertise to enhance its customer-driven product innovation and serve transportation companies across the globe through continued investment in Azure.

19-01-2021 · Under the long-term strategic partnership, Cruise will use Azure, Microsoft’s cloud and edge computing platform, for its yet-to-be launched autonomous vehicle ride-hailing service.

Cruise and GM (GM) will also use Microsoft's Azure cloud computing platform to help develop vehicles and services, the companies added.

New York (CNN) — Microsoft has joined in a $2 billion investment in Cruise, the self-driving car company mostly owned by GM.

www.reuters.com/article/us-gm-microso...

techcrunch.com/2021/01/19/microsoft-i...

even het oude nieuws samen vatten :-)

- cruise is grotendeels van GM
- cruise concurrent van waymo ( google ) ook waarde rond de 30 miljard.
- cruise en GM ook in azure. Ook in MCVP en dus TT ?
- Cruise all elektric self driving shared vehicle.

tatje 23 maart 2021 19:06

Here investeringen in automotive gaan omlaag.

Dat werd toch hier gepost.

Waar gaan die duitse autobouwers dan naar toe, ze moeten in de cloud en hebben ADAS en HD nodig !

[verwijderd] 23 maart 2021 23:37

De centrale vraag die blijft bestaan bij TT is: WELKE OMZET ZIJ KUNNEN MAKEN PER GEPRODUCEERDE AUTO,

Haar uitgangspositie is goed, maar wat levert het per auto op.

In de jaren 2016 t/m 2020 hebben zij een productie gedraaid van resp 191 mio, 245 mio, 318 mio, 379 mio en 274 mio.
Dit was hoofdzakkelijk oude SD-omzet.
Wat was de opbrenst per auto en over hoeveel jaren moet die opbrengst worden verdeeld.
Het stapelbare effect van de omzet beperkt zich tot op heden slechts tot de deferred revenue welke in de periode 2016 t/m 2020 van resp 59 mio in 2016 via 113 mio, 172 mio, 278 mio in 2020 de 335 mio aantikte.

Dat de IFRS omzet dezelfde stapelbare weg gaat volgen is een gegeven, echter wat is het bedrag waar we per geproduceerde auto rekening mee moeten houden.

Wat is de gemiddelde prijs per productieunit geweest in de periode 2016 t/m 2020 waar een productieomzet van 1.412 mio werd behaald.

Maar nog veel belangrijker wat mogen wij verwachten van de productie-omzet in 2021 evj.

ketchup 24 maart 2021 07:56

quote:
tatje schreef op 23 maart 2021 19:06:
Here investeringen in automotive gaan omlaag.

Dat werd toch hier gepost.

Waar gaan die duitse autobouwers dan naar toe, ze moeten in de cloud en hebben ADAS en HD nodig !

INTEL/MBLY , die blijven groots investeren en hebben ook het mobility platform Moovit gekocht juist voor deze reden:
" Intel plans to use Moovit's technology to expand the services it offers thru MBLY , Intel's autonomous car company "
Intel heeft 15 miljard $ betaald for MBLY en rond 1 miljard voor Moovit

this acquisition will further enhance Intel's presence in the sector
Intel lijkt mij de grootste gegadigde straks de Duitsers uit HERE te kopen

Intel staat hoog op mijn wishlist om te nemen, heb spijtig genoeg veel te vroeg winst genomen aan 57$ , nu zou ik ze graag weer willen opladen, maar Intel dipt niet meer nu aan 63$ , nabeurs ging Intel tegen 7% hoger aan 67$ op chip-vraag ( te korten)

vreemdvermogen 24 maart 2021 08:32

quote:
ketchup schreef op 24 maart 2021 07:56:
[...]

INTEL/MBLY , die blijven groots investeren en hebben ook het mobility platform Moovit gekocht juist voor deze reden:
" Intel plans to use Moovit's technology to expand the services it offers thru MBLY , Intel's autonomous car company "
Intel heeft 15 miljard $ betaald for MBLY en rond 1 miljard voor Moovit

this acquisition will further enhance Intel's presence in the sector
Intel lijkt mij de grootste gegadigde straks de Duitsers uit HERE te kopen

Zou dan wel een enorme boost kunnen geven aan de koers van TomTom. Net als de overgang van Nokia naar de Duitsers. TomTom noteerde destijds iets van 12,50. Maar Intel moet dan nog heel wat energie en centen stoppen om op niveau Google en TomTom te komen.

ketchup 24 maart 2021 08:44

Indien HERE nu echt een aderlatend probleem voor de Duitsers dreigt te worden, zal Intel wellicht ze daar graag van afhelpen,
maar dat gaan ze niet als liefdadigheid doen, ze zullen dan een captive ; semi-captive account voor afnemen eisen van de producten van MBLY
daarnaast is er wederom toenadering van Apple richting Intel en ook nu zal Intel zich geen 2e keer een loer laten draaien

er vormen zich steeds meer samenwerkingen tussen de tech bedrijven, TomTom's raam voor opportuniteit sluit razendsnel , over 3 jaar ligt het landschap er compleet anders bij
HG moet nu kapitaliseren op zijn laatste asset , dus zal hij alles eraan moeten doen die verdomde koers aan de beurs omhoog te tillen, anders moet het er af , zodat er niet langer een referentie gemaakt kan worden naar deze afbraak notering aan de beurs, dan maakt hij alsnog kans zijn 30 euro per aandeel op te schrijven ( 4 miljard ondernemingswaarde)
aan de beurs gaat dat een enorme krachttoer geven om het aandeel zelfs maar aan 17.50 euro te doen noteren.

[verwijderd] 24 maart 2021 09:44

Ik ben het met je eens, dat er steeds meer samenwerkingen gevormd worden tussen tech bedrijven en dat het landschap er over 3 jaar compleet anders bij ligt.

Ook ben ik het met je eens dat HG binnen een bepaalde tijd moet kapitaliseren.

De B&H belegger heeft genoeg geduld betracht met HG dunkt me.
Voordeel in deze is dat HG met zijn mede FF's de B&H belegger bij uitstek zijn.
Welke opties hebben HG met zijn overige FF's indien je ervan uitgaat dat zij het maximale uit hun investering willen halen.
1. Nu de assets te koop zetten waardoor er een biedingsstrijd zal ontstaan.
2. Nu starten met jaarlijks 10% stijgende dividenduitbetalingen welke over het jaar 2021 82,50 cent bedraagt. De hiermee gepaard gaande bedragen ad resp 110 mio, 121 mio en 134 mio voor resp 2021, 2022 en 2023 zijn beschikbaar zonder een beroep te hoeven doen op de FCF van die jaren.
Deze actie zal een boost geven aan de koers van het aandeel tot minimaal 25* 121 mio/133 mio= 22,50 euro terwijl de FF's jaarlijks een bedrag opstrijken van 13,5 mio aan dividend.

optie 3 zal afhangen van de resultaten uit 2 de keus is hierbij doorgaan als zelfstandige unit dan wel verkoop van de assets.

tatje 24 maart 2021 10:25

De zon schijnt.
Er niets nieuws onder de TT zon.

Blijf bij mijn mening, het spel is gespeeld.
De afspraken zijn helder.

1/1 2021 TS 2.103.853
inkoop aandelen 33 miljoen geeft op 7,75 4.260.000 aandelen.
totaal 6.363.853

Stand opties 1/1 2021 3.452.062
Stand RSU 1/1 2021 2.049.734
totaal opties en RSU 5.501.796

Ik heb er dadelijk 6.363.853 TS
Opties en RSU 1/1 2021 5.501.766
Over voor 2021 862.087

2019 RSU granted 862.320
2020 RSU granted 1.228.650

over voor 2021 862.087.

je kunt nu 2 dingen zeggen.

1) er zit een stijging in de granted RSU , dus we komen iets te kort, want 2021 gaan ze ook 1,228 miljoen granten
2) 2019 was de norm en 2020 al extra granted voor 2021, dus een 500.000

Ik denk 2) maar alles wat ze overhouden kennen ze ook toe, dus naar het er nu naar uitziet, 862.087.

Wat is de afspraak, bepaald marktaandeel in HD en ADAS the whole stuff, zoals Harold het noemt.

Bij Reuters zei Harold eind 2018 ( zonder het corona jaar een dik jaar geleden ) Ik sluit een overname of diepgaande samenwerking met een oem of technologie partner niet uit.

Voor mij wordt het geen oem.
Een diepgaande samenwerking als voorloper van een overname heeft al plaats.

Azure maps effectively TT, daar maken ze APIs van TT onder de naam van Microsoft.

Chris Pendleton.
- elke map die TT maakt, krijg ik ook.
- we treat them as a backend engineering team.
- and I will continue to push requirements on Tom Tom to keep their engineering team on their toes as well.

De zweep er over :-)

prettige dag en hopelijk snel wat krenten.

De rol van DNB, zelf of voor Microsoft.
krijgen we na de aandelen inkoop nog een strategische belang, koers kan dan los !

2021 opex volgens Taco 520 en D en A tussen 70 en 75.
Dus opex zonder D en A 445

Boven liet ik zien, dat de TS net voldoende zijn, de opties en RSU incl dit jaar te dekken.

Vorig jaar inkoop 2.354.433 met bijna 17 miljoen
Dit jaar inkoop 4.260.000 met 33 miljoen a 7,75

Totaal zeg 6,6 miljoen aandelen.

Niet zeuren over de opties en RSU :-) die zijn er .

Stel Microsoft biedt 8 miljard bij 132 en 6,6 138,6 miljoen aandelen is 57,63 per aandeel.
Stel Microsoft biedt 8 miljard min 50 miljoen aandelen inkoop met 132 miljoen aandelen is 60,22

Bij 10 miljard
72,15
75,37

Bij 2 miljard
14,43
14,77

3 dubbeltjes, daar hoef je dat theater niet voor te maken.

Tja.

sniklaas 24 maart 2021 10:36

quote:
boem! schreef op 24 maart 2021 09:44:
2. Nu starten met jaarlijks 10% stijgende dividenduitbetalingen welke over het jaar 2021 82,50 cent bedraagt. De hiermee gepaard gaande bedragen ad resp 110 mio, 121 mio en 134 mio voor resp 2021, 2022 en 2023 zijn beschikbaar zonder een beroep te hoeven doen op de FCF van die jaren.
Deze actie zal een boost geven aan de koers van het aandeel tot minimaal 25* 121 mio/133 mio= 22,50 euro terwijl de FF's jaarlijks een bedrag opstrijken van 13,5 mio aan dividend.

TomTom dividend policy not to distribute dividends remains unchanged. The company gives priority to increasing technology investments to strengthen its capabilities and competitive position. The company believes that allocating its cash resources to these priorities serves shareholders’ interests and the company’s objective of long-term value creation.

15 April 2021 spat deze gebakken luchtbel voor de zoveelste keer uiteen en Marco heeft daar voor jaren terug al een toepasselijk liedje op gemaakt, www.google.com/search?gs_ssp=eJzj4tVP...

[verwijderd] 24 maart 2021 11:04

Ik kijk om de waarde van een aandeel te bepalen naar de potentie tot uitbetaling van houdbaar dividend.

JIj hecht meer waarde aan de in het verleden werkelijk uitbetaalde dividenden.

Ik denk niet dat HG al op 15 april het dividend 2021 aan zal kondigen, hij zal mogelijk wat meer loslaten over de in 2021 te behalen FCF en indien die FCF de 33 mio uit de outlook verre overtreft zal er zich een mogelijkheid voordoen om die potentie tijdens de presenattie van de 2021 wereldkundig te maken.

De markt sorteert voor op die dividendmogelijkheid.

Nu bij een koers van 7,80 euro waardeert men TT op een FCF van 7,80/25 *133 mio= 41,5 mio terwijl TT daar 33 mio voor opgeeft.

Wereldbelegger 24 maart 2021 11:30

Meegaand met de redenering van ketchup dat de houdbaarheid van TT eindig is en het landschap dermate snel veranderd dat er nog maar weinig kansen zijn voor TT de komende drie jaar dan lijkt mij:
- zelfstandig verder gaan een zeer moeilijke opgave voor het management
- wanneer men dat toch probeert er geen geld vrijkomt voor dividend, maar aanwezig cash en revenuen aangewend worden voor verdere investeringen
- waardoor dividendbespiegelingen met bijbehorende significante koersstijging fata morgana’s zijn.

Ook vraag ik me af wat voor voordeel hebben de founders om dividend (o.a. aan zich zelf) uit te betalen?
Een overname, grotendeels betaald in aandelen is lucratiever lijkt me.

Een exit met een marktconforme premie over de freefloat bij PietParticulieren kan grotendeels betaald worden uit de aanwezige cash en een kapitaalinjectie door de founders.
Waardoor een exit gevolgd door een ‘opleukperiode’ in mijn ogen ook een weg is die bewandeld kan worden.

sniklaas 24 maart 2021 11:52

Een standalone @TOM2 krijgt geen prominent lucratieve positie om ruimschoots mee te profiteren van de goudgerande koek, @TOM2 Inside prominent op het consumenten product gaan wij nooit en te nimmer meemaken.

Die koek is voor de wereldspelers met naam en faam, @TOM2 mag als leverancier van onderdelen en diensten zijn producten en diensten slijten tegen afbraaktarieven.

Dit vooruitzicht was in 2015 al duidelijk en voor 2025 zal het standalone van @TOM2 moeten verdwijnen anders is het goudgerande aspect voor de aandeelhouder voorgoed verleden tijd..

Omgerekend heeft Harold en zijn team de afgelopen 16 jaar inclusief geldontwaarding rond de 75 euro p/a verspijkert aan ontwikkeling, overnames, onderhoud en operationele kosten.
Er moet dus nog veel gebeuren wil überhaupt de investeringen terugkomen en dan is er nog geen sprake van rendement over deze zeer risicovolle tak van sport.

RISK/REWARD is bij @TOM2 al vele jaren zoek en volledig out of control..

Topper 24 maart 2021 12:10

quote:
boem! schreef op 24 maart 2021 11:04:
Ik kijk om de waarde van een aandeel te bepalen naar de potentie tot uitbetaling van houdbaar dividend.

JIj hecht meer waarde aan de in het verleden werkelijk uitbetaalde dividenden.

Ik denk niet dat HG al op 15 april het dividend 2021 aan zal kondigen, hij zal mogelijk wat meer loslaten over de in 2021 te behalen FCF en indien die FCF de 33 mio uit de outlook verre overtreft zal er zich een mogelijkheid voordoen om die potentie tijdens de presenattie van de 2021 wereldkundig te maken.

De markt sorteert voor op die dividendmogelijkheid.

Nu bij een koers van 7,80 euro waardeert men TT op een FCF van 7,80/25 *133 mio= 41,5 mio terwijl TT daar 33 mio voor opgeeft.

De enige waardering die ik zie staan is de 7,85 per aandeel. Allemaal leuk en aardig die FCF berekeningen. Je blijft maar volhouden dat de FCF outlook die TT geeft te laag is.

Feit is gewoon dat de ondernemingswaarde afgelopen jaar gewoon weer een dieptepunt heeft gehaald. En zo ongeveer heeft bewogen tussen de 500 miljoen euro en 900 miljoen euro (ex cash). En nu op zo'n 700 miljoen euro staat....

Daarnaast zijn de handelsvolumes lager dan ooit en is er complete desinteresse om te kopen op deze niveaus. Ook een aandeleninkoop biedt geen steun aan de koers....

686 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	31 jan 2025 17:35
Koers	5,115
Verschil	-0,105 (-2,01%)
Hoog	5,225
Laag	5,040
Volume	1.459.832
Volume gemiddeld	205.354
Volume gisteren	172.180

TomTom nieuws meer

07 jan	TomTom meldt innovatie met Orbis-kaarten
06 jan	Esri voegt data en kaarten TomTom toe
11 okt	Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag-...
11 okt	Beursblik: Enterprise smaakmaker bij ...
11 okt	Malaise auto-industrie treft ook TomTom	1
10 okt	"Opnieuw dreigen lichtrode cijfers vo...
09 okt	TomTom verlengt contract met Iveco
10 aug	DNB Asset Management vergroot belang ...	3
16 jul	Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
16 jul	ING verlaagt koersdoel TomTom	1