TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

boem! schreef op 3 december 2020 21:27:

De data wordt gratis aangeleverd en gebruikt door iedere deelnemer.

De daaruit voortgebrachte toepassing zoals bij TT "Hazard Warning" zal mi wel een financiele vergoeding opleveren.

Met 15 mio verkochte auto's in een jaar kan dit voor TT en HERE wel eens een zeer welkome bijvangst zijn.
TT lijkt verder te zijn met zijn toepassing dan HERE en alhoewel dit geen grote bijdrage per aandesloten wagen zal oplevereren is het stapeleffect wel van grote invloed op de uiteindelijk hiermee te verwerven inkomsten.

Zeg na 5 jaar 75 mio wagens, bij een take rate van 50% voor TT zal er dan over 5 jaar 37,5 mio X het tarief kunnen worden opgeschreven.

quote:

win some... schreef op 3 december 2020 21:58:

[...]

[...]
4. The Data (L3) received through the SRTI Ecosystem must be handled by Parties in accordance
with Regulation 886. This means, amongst other things, that Data (L3) made available to an
End User must be Free of Charge.

5. The End User shall always receive the Data (L3) Free of Charge. This means in this context
that:
a. Parties may not charge End Users to receive Data (L3) in traffic related applications
and services i.e. an additional fee via an in-app upgrade and/or in-app purchase;
b. If fee-based (i.e. commercial) and non-fee based (i.e. non-commercial) applications &
services are provided, the Data (L3) must be included in both types of applications and
services;
c. The provision of Data (L3) to the End User will not lead to an additional fee except the
charges explicitly permitted by the Regulation 886.
[...]

www.dataforroadsafety.eu/images/Docum...

quote:

boem! schreef op 4 december 2020 01:51:

[...]

Bedankt @win some

Hoe zie jij de financiele voordelen ontstaan voor de deelnemende partijen bij het gegeven dat er naar de end-user toe GEEN extra vergoeding kan worden gemaakt met deze op de safety toegesneden info-uitwisseling.

Ik denk dat het voordeel gevonden moet worden in de kans op een groter marktbereik van de reeds bestaande toepassingen.
Dat de bedongen prijzen geen verhoging mogen ondergaan doordat men nu "gratis" aanvullende data ontvangt lijkt mij logisch maar het kan er bij mij niet in, dat de gehele toepassing nu ineeens GRATIS ter beschikking komt van de end-user(driver) temeer daar die geen enkele rol speelt in de gegevensuitwisseling.

quote:

win some... schreef op 4 december 2020 10:45:

[...]

Ik denk dat het vanuit het oogpunt van de deelnemende bedrijven ook een lange termijn strategie is. De EU heeft als doelstelling om in 2050 het aantal verkeersslachtoffers drastisch te verminderen. Het zou best kunnen dat dit soort veiligheidssystemen op een gegeven moment verplicht gaan worden. Dan is het goed om bij de ontwikkeling hiervan betrokken te zijn en er alvast in mee te gaan.

quote:

vreemd vermogen schreef op 4 december 2020 10:59:

[...]
Ik denk dat ook de verzekeringsmaatschappijen een rol gaan spelen. Welke eisen gaan zij stellen aan de veiligheid?? Krijgen bijvoorbeeld auto's en bezitters die voldoen aan de gestelde norm korting op de premie??

quote:

Johan8 schreef op 4 december 2020 13:23:

Ik dacht dat ADAS al verplicht wordt in EU
in 2021 of 2022

quote:

vreemd vermogen schreef op 4 december 2020 17:54:

We hebben een leuke week achter de rug. Het ziet er naar uit dat de hogere regionen weer opgezocht gaan worden. Het blijft voor mij nu wel een overweging om bij een redelijke winst helemaal uit te stappen. Ik/we ben/zijn al zovele malen "bedonderd" waardoor een mooie koers als een kaartenhuis in elkaar stortte. Keer op keer. Geen enkel weerwoord van het RvB en zeker niet van de RvC marionetten. Ik sta nu op een positief resultaat en ik hoop vele kleine beleggers alhier ook.
Ik vraag me welke beleggers het pad Boem/ Tatje volgen en er heilig van overtuigd zijn dat er een gouden pot staat te wachten aan het eind van de TomTomregenboog.