Bron FD 11 nov: Caitlin Stooker
'Levertijd van meer dan zes maanden voor een nieuwe fiets'
In het kort:
Fietsproducent Accell verhoogde woensdag de winstverwachting.De meewind is in de hele fietsenmarkt merkbaar.Toch is er ook onzekerheid: leveringsproblemen liggen op de loer.
Rijen voor de fietsenwinkel, slinkende voorraden en lange levertijden. De fietsenhandel draait sinds april op volle toeren. De vraag is zo groot, dat fietsenproducent Accell woensdag in een tussentijds handelsbericht meldde dat het de winstverwachting heeft verhoogd. Het bedrijf rekent - middenin een pandemie - op een hoger bedrijfsresultaat dan vorig jaar.
De Friese producent van merken als Koga en Batavus zag in de afgelopen vier maanden de omzet met 38% stijgen ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Ook concurrent Pon, bekend van Gazelle, noemt 2020 desgevraagd een 'recordjaar'. Hoewel het bedrijf geen percentages noemt, worden 'over de gehele linie' meer fietsen verkocht, zegt Pon-woordvoerder Jacques Geijsen. 'Met een substantiële groei voor alles elektrisch.'
Die meewind staat niet op zichzelf. Door de uitbraak van het coronavirus wordt fietsen, al dan niet elektrisch, gezien als een manier om fit te blijven en als een alternatief voor het openbaar vervoer. Grote steden als Londen en Parijs investeren fors in nieuwe infrastructuur om fietsers ruim baan te geven. Wereldwijd zijn de verkoopcijfers geëxplodeerd.
Zes maanden wachten
Niet alleen producenten, ook leveranciers kunnen de vraag amper bijhouden, zegt Tom Huyskens, woordvoerder bij de Bovag. De branchevereniging vertegenwoordigt zo'n 800 Nederlandse fietsverkopers. De voorraden worden bij elkaar geschraapt en levertijden van meer dan een halfjaar komen voor. 'Zeker in de zomer. Wie toen een fietsenwinkel binnenstapte en op zoek was naar een specifiek type of model, kon zomaar te horen krijgen dat de fiets pas in week vier van 2021 geleverd kon worden', illustreert hij.
De vraag kwam half april op gang, zegt de Bovag-woordvoerder. 'Sportclubs waren dicht, de meivakantie ging niet door. Met een fiets konden mensen toch erop uit', zegt hij. De meest recente verkoopcijfers worden niet gedeeld, vanwege de concurrentiegevoeligheid publiceert de sector slechts één keer per jaar in februari een rapportage van onderzoeksbureau GFK. Wel is er vanwege de uitzonderlijke situatie in mei een tussentijds rapport gemaakt. In die maand was er in de vakhandel een recordaantal verkopen, zegt Huyskens. Met ook hier een speciale vermelding voor e-bikes.
Ook in het naseizoen fietsen
Met de omzetgroei van Accell in het achterhoofd - plus 38% ten opzichte van vorig jaar - lijkt aan die trend nog geen einde gekomen. Ook in november is de vraag nog groot, beaamt Hans de Looij, fietsexpert van de ANWB. 'De vraag zakt normaal eind september in. Dat is dit jaar niet het geval.'
Volgens De Looij zijn vooral mountainbikes, racefietsen en e-bikes populair. 'E-bikes staan met stip op één', zegt hij. De vraag komt zowel vanuit consumenten als leveranciers. 'Het coronavirus lijkt nog wel even onder ons te zijn', zegt hij, 'en in de zomer is alles verkocht. Leveranciers willen een nieuwe voorraad opbouwen. Iedere elektrische fiets die uit de productie komt, wordt direct opgekocht.'
De toename van elektrische fietsen komt niet uit de lucht vallen, stelt De Looij. Hoewel het coronavirus de verkopen een zetje heeft gegeven, was de e-bike al bezig met een opmars. 'Een paar jaar geleden waren de gebruikers vooral zestigplussers. Maar dat beeld is gedateerd: denk bijvoorbeeld ook aan scholieren die grote afstanden moeten afleggen. En producenten spelen daar op in, door de fietsen hipper te maken.'
Daarbij is het aanbod aan elektrische fietsen fors uitgebreid, zegt de Pon-woordvoerder Geijsen. 'De verkoop van reguliere e-bikes neemt toe, maar ook de vraag naar elektrische cargofietsen, racefietsen en mountainbikes groeit.'
Logistieke onzekerheid
De fietsenmarkt staat er beter voor dan zeven maanden geleden. Fietsproducenten en handelaren werden in maart tijdens de verschillende lockdowns hard geraakt. Winkels in heel Europa moesten de deuren sluiten, terwijl het voorjaar bij uitstek de tijd is dat er veel fietsen worden verkocht.
Tegelijkertijd werd de toelevering vertraagd. Een groot deel van de onderdelen komt uit China, Taiwan en Vietnam. Dat betekende ook vertraging in de assemblage van nieuwe fietsen. Met als gevolg dat, toen de vraag eind april weer op gang kwam, de levering van nieuwe fietsen achterbleef bij de vraag.
Zowel producenten als leveranciers zijn dan ook voorzichtig met hun optimisme. De toeleveringsketen is nog altijd verstoord, schrijft ook producent Accell woensdag in de handelsupdate. Door de toegenomen vraag van zowel consumenten als dealers zijn de doorlooptijden langer.
Volgens Bovag-woordvoerder Huyskens hangt er veel onzekerheid boven de markt. 'Leveringsproblemen liggen op de loer. In het voorjaar heeft het logistieke proces flinke deuken opgelopen. Voor veel handelaren is het tot dusver een goed jaar geweest, maar het is onzeker of dit doorgezet kan worden.'