Enerzijds heeft BAM nog steeds geen duidelijkheid over de kosten van de Duitse sluis, anderzijds zitten shorters nu zo ver in hun posities, dat zij in de problemen komen als er verder geen slecht nieuws komt. Zij moeten nog ruim 17% terugkopen ofwel zo’n 47 miljoen stukken. Best mogelijk dat er nog andere kanalen leiden naar terugkoop, maar ik zou niet graag in hun schoenen staan, want het gaat stilletjs aan best wel goed met BAM. Die marges komen wel.
Voordeel is dat de Duitse overheid door eigen onderzoeken ervan doordrongen is dat de problemen zeker niet alleen door de bouwers is veroorzaakt. De Duitsers zelf hebben de eisen en wensen steeds aangepast.
Komt er goed nieuws, dan volgt een short-squeeze, maar BAM heeft niet voor niets 90 miljoen gereserveerd voor schadeposten.
Er liggen dus nogal wat bananenschillen op het pad van BAM, maar in de toekomst ook enorme kansen. En die sterke Engelse pond is zeer welkom.
Nu afwachten wat voor invloed eventuele verdere winstnemingen hebben. Die kunnen inderdaad voer zijn voor shorters en dat maakt alles zo onzeker. En dat is nou net wat nu gebeurt: Grote beleggers stappen daarom nu even niet in en dan krijgen shorters de kans om weer een poging te wagen om hun schade te beperken (tenzij zij rond de 4,- hebben verkocht natuurlijk).
En mijn positie? Ik zou mijn stukken niet te koop willen zetten. Zeker niet voor de langere termijn. En als je denkt dat je ze binnenkort goedkoper kunt terugkopen, dan moet je ze nu verkopen, maar er is een kans dat je ze dan wel kwijt bent.
Alles uiteraard onder voorbehoud dat er zaken spelen die wij nog niet weten, maar dan weten die short partijen het (hopelijk) ook niet.