*Justin* schreef op 12 oktober 2018 13:39:
[...]
Goddijn geeft aan dat het steeds duidelijker wordt wat de auto-industrie nodig heeft van TomTom, dat ze het gevoel hebben een sterke positie in te nemen en dat "het moment van de waarheid" is aangebroken. Dat het qua timing wel wat afhankelijkheid heeft van hoe snel hun klanten met producten op de markt willen komen en dat het daarom voor TomTom goed is om 'firepower' (in de vorm van cash) achter de hand te houden voor versnelling.
Toen kwam de vraag of dit door investeringen moet gebeuren of door een overname was het antwoord "een van beiden" (either way).
Als je ziet dat bijvoorbeeld een start-up als MapBox wat mindshare begint te krijgen en heel handig in Silicon Valley is gelegen dan zou dat een target zijn. Zij zijn opgericht met 270 miljoen aan funding.
Met de 200 miljoen aan eigen cash kan TomTom dat niet overnemen zonder geld te lenen. Waar ze niet zo van houden. Maar met de inkomsten van de verkoop van Telematics kan dat wel. (en hou je ook nog wel wat over). Beiden (tomtom en mapbox) zitten in de filosofie van het belang van realtime mapping. MapBox heeft wat slimme mensen aan boord. TomTom heeft meer technologie en de beste kaarten database (MapBox heeft geen eigen kaarten, maakt gebruik van open source).
Als je MapBox en TomTom samenvoegt heb je bovendien twee ingangen bij Tesla, die dan samen hun krachten bundelen (ipv concurreren) op een bepaald account. MapBox is wel gefund door het Japanse Softbank (zouden ze daarom in Japan zijn?). En het gaat nog veel verder. Softbank heeft een strategisch partnership met Toyota (en TomTom is daar vermoed ik ook bezig) en investeert in talloze bedrijven die zich met autonoom rijden bezig houden en lijkt een soort bodemloze geldput te hebben.
Softbank zou ook TomTom (het mapping gedeelte) kunnen overnemen (na Telematics afstoting). Waarna TomTom gewoon zelfstandig blijft, alleen dan niet meer op de beurs maar als een eigendom van Softbank. Iets wat de founders van TomTom zal aanspreken en tegelijkertijd zal dit niet overkomen als een 'delisting door de founders'. Je wordt immers door investeerders gekocht en niet door Goddijn en Co zelf. Vervolgens kunnen MapBox en TomTom gefuseerd worden met TomTom als de bovenliggende partij, maar wel met MapBox directieleden in het bestuur van het nieuw te vormen bedrijf.
Met deze move…
- heb je krachten gebundeld (MapBox + TomTom) die eenzelfde filosofie hebben
- heb je opvolging issue van Goddijn opgelost (er zitten ook toekomstig leiders in MapBox en anders kan Softbank wel iemand naar voren schuiven)
- ben je bent van de aandelenmarkt af met de continue kwartaal op kwartaal focus, terwijl je zelf als bedrijf bezig bent met veel verdere toekomst
- heb je een goede geografische spreiding. TomTom zit sowieso al overal, Softbank zit heel diep in Japan (is Japans) en MapBox zit in Silicon Valley
- combineer je relaties en geld. Softbank zit diep in Toyota, MapBox heeft met Prioleau iemand die veel contacten heeft. Softbank beschikt over veel geld om verder te investeren indien nodig. Bovendien heeft TomTom na verkoop Telematics ook meer dan een miljard cash op de balans staan.
Klinkt bijna als een no-brainer met alleen maar winnaars.