TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

DerksVisie schreef op 20 september 2018 22:00:

Goed je wil niet naar de Amerikaanse exchange, maar alle (lees: belangrijke) communicatie gaat wel via de Amerikaanse media.

Hi Derk. Bloomberg en Reuters zijn wel de geijkte partijen. Vind dat niet zo gek. Zij zijn overigens niet per se Amerikaans, de reporter van Bloomberg was Nederlands.

Ook de deal met Daimler trucks kon niet op een slechter moment worden gepresenteerd. Normaal wil TomTom altijd zo laat mogelijk een deal bekend maken (zo laat dat het niet eens actueel meer is)

We wisten al dat op die dag het bericht zou komen. Het is andersom. Google had het nieuws niet slechter kunnen timen dan 1 dag voordat TT een global deal met Daimler (Here eigenaar) trucks aankondigt.

Aandeel had dus met alleen al het Nissan en Mitsubishi nieuws al rond de 10 gestaan, had je er dan 20% afgetrapt dan had het aandeel gewoon nog op de 8 genoteerd.

Ik heb de info die je noemt blijkbaar gemist. Heeft TT ergens gezegd dat het Nissan en Mitsubishi gaat bedienen.

Het meest vervelende van dit alles, is juist dat wij hier de sectorwerking goed hebben ingeschat. En zelfrijdende auto's echt als 1 van de belangrijkste pijlers van Big Tech wordt gezien (vandaar dus dat Google en Apple zo hard aan het investeren zijn). En TomTom gewoon zeer waardevolle patenten heeft wat in zo'n gewilde sector goud geld waard is.

Die toekomst is nog steeds interessant. Er heeft denk ik iemand met een heel dikke vinger op een rode knop gedrukt. Misschien om iets te forceren, een signaal af te geven? (de Mol). Als je een heleboel stukken bestens loost in een lege markt zonder kopers is eigenlijk heel gek. Als je een flink belang hebt ga je er het liefst geleidelijk uit en niet zo laag mogelijk.

quote:

janrobert schreef op 20 september 2018 23:18:

Verkoop die toko voor. € 15,00

quote:

Kaerthouder 2 schreef op 20 september 2018 23:15:

Forummers - volgens mij is het eindspel begonnen.
Succes HG - morgen koffie met de Deutsche om 10:30.

quote:

Vendetta1301 schreef op 20 september 2018 23:55:

[...]

?

quote:

Xynix schreef op 20 september 2018 20:26:

[...]
Ik denk dat bij doorgaan al in 2019 heel pijnlijk duidelijk zal zijn dat TomTom geen acceptabele contractpartij meer is. Triest maar waar. Even wat geld op de bank is geen garantie voor continuïteit.

het enge daarbij is dat de Inner Circle veel eerder dan de andere aandeelhouders op de hoogte zal zijn van dat extreme orderintake debacle. Tenzij de AFM van TomTom zou eisen dat ze deals van >2 miljoen altijd direct bekend moeten maken. Maar ja, de AFM en eisen. Dat zijn 2 verschillende universa !

Ik hoop voor het personeel dat HG heel snel uit de autistische modus komt. Anders slachtoffert hij meer dan 4000 man voor zijn halsstarrigheid.

quote:

Tomtom10 schreef op 20 september 2018 21:22:

De worsteling van TomTom: 'Innovaties niet meer sterkste punt'
20 september 2018 16:49
Aangepast: 48 minuten geleden
TomTom-topman Harold Goddijn in betere tijden.Beeld © ANP


Heeft TomTom nog wel toekomst? Dat vragen beleggers zich af nadat een belangrijke klant van het navigatiebedrijf dinsdag in zee ging met concurrent Google.

Beleggers waren het afgelopen jaar sowieso al niet verwend met TomTom. Terwijl de koersen van veel techaandelen juist flink stegen, verloor de koers van het navigatiebedrijf uit Amsterdam de afgelopen tien maanden bijna 15 procent. Begin november 2017 tikte het aandeel nog bijna 10 euro aan. Afgelopen maandag, vlak voor de storm, sloot het aandeel op 8,50 euro.

Vrije val

Toen bekend werd dat een belangrijke klant van TomTom in zee gaat met Google, raakte het aandeel dinsdag in een vrije val. Vanaf 2021 gaan de auto’s van de samenwerkende producenten Renault, Mitsubishi en Nissan gebruik maken van navigatie- en entertainmentsystemen van de Amerikaanse technologiereus.

TomTom verloor die dag bijna een kwart van zijn beurswaarde, ofwel bijna 500 miljoen euro. Woensdag verloor het aandeel nog eens ruim 4 procent. vandaag is er sprake van licht herstel. Koopjesjagers en partijen die speculeren op een overname hebben het aandeel om 16.00 uur weer bijna 5 procent hoger gezet.

Miniatuurvoorbeeld Lees meer:
Dramatische koersval TomTom, grote automerken kiezen voor Google
Zwakke reactie TomTom

Wat de neergang versterkte, was dat het Amsterdamse navigatiebedrijf traag en weinig krachtig reageerde. TomTom erkent dat de sector zeer concurrentiegevoelig is, maar stelt dat de keuze van de drie automakers niet betekent dat de hele auto-industrie nu overgaat naar Google.

Wel omschreef bestuursvoorzitter en grootaandeelhouder Harold Goddijn de stap van de autofabrikanten tegen persbureau Bloomberg als een 'wake up call'. Tot voor kort stelde TomTom altijd dat autofabrikanten zichzelf en de data van hun autorijders niet zouden willen uitleveren aan een bedrijf als Google. Nu blijkt dus dat een belangrijke speler daartoe toch bereid is.

Onrust sussen

In een poging de onrust rond het aandeel te sussen, tekende financieel bestuurder Taco Titulaer nog aan dat het nieuws geen rechtstreeks gevolg heeft voor de omzet, maar alleen voor de orderinstroom. Weinig geruststellend, want die orderinstroom bepaalt de toekomstige omzet.

De reacties van de bestuurders vindt beurscommentator Jacob Schoenmaker niet sterk. "Het zijn niet de antwoorden die je als belegger wil horen. Je wil weten hoe het bedrijf dit probleem gaat tackelen, hoe het met nieuwe innovaties wel aantrekkelijk gaat blijven. Maar innovaties zijn niet meer helemaal het sterkste punt van TomTom."

"Innovaties zijn niet meer helemaal het sterkste punt van TomTom."


Doorslaand succes

quote:

Topper schreef op 20 september 2018 18:35:

Uit FD:

Koerswijziging TomTom lijkt onvermijdelijk
TomTom ziet er opeens klein en kwetsbaar uit nu techreus Google aan de haal is gegaan met een van zijn belangrijkste klanten. Het bestuur wordt hierdoor gedwongen zijn strategie te heroverwegen. Kan het navigatiebedrijf nog wel zelfstandig door in zijn huidige vorm?
TomTom heeft jaren geroepen dat autofabrikanten Google uit hun wagens zouden weren. Ze zouden niets ophebben met de datahonger van het Amerikaanse technologiebedrijf. Die aanname bleek dinsdag op drijfzand te berusten toen Renault, Mitsubishi en Nissan bekendmaakten met Google in zee te gaan.
Google mag vanaf 2021 de navigatie- en entertainmentsystemen inbouwen in nieuwe modellen van deze autofabrikanten. Renault is nu een van de grotere klanten van TomTom voor deze dienst. Het nieuws leidde deze week tot een bloedbad op de beurs voor het navigatiebedrijf, waarbij €500 mln aan beurswaarde in rook opging.
Kwelgeest Google

Dat moet pijn hebben gedaan in de bestuurskamers van TomTom ? ? , ook omdat het opnieuw Google is dat de boel op stelten zet. In 2009 deed het bedrijf precies hetzelfde met de introductie van Google Maps op de smartphone. Met de gratis navigatie-app voor consumenten ging het Amerikaanse bedrijf de concurrentie aan met de navigatiekastjes van TomTom. Die kastjes worden sindsdien steeds minder verkocht.
TomTom moest zich daarna opnieuw uitvinden. Onder leiding van bestuursvoorzitter, oprichter en grootaandeelhouder Harrold Goddijn is het bedrijf veranderd van een producent van consumentengoederen naar een softwarebedrijf, met de ambitie groot te worden in technologie voor de zelfrijdende auto.
Anders dan bij de tweedimensionale routekaarten nu, moeten kaarten voor autonome voertuigen live worden opgebouwd. Met behulp van radars en geavanceerde sensoren wordt de omgeving al rijdend in kaart gebracht, zodat de auto straks bijvoorbeeld ook reageert op een wegversperring. De bouw van deze zogeheten High Definition-kaarten (HD-kaarten) is een technologisch hoogstandje, waar TomTom al jaren aan werkt.
Titanenstrijd

Tot nu toe heeft TomTom op dit terrein slechts één concurrent, Here Technologies, dat eveneens zijn hoofdkantoor in Amsterdam heeft. Lang werd aangenomen dat dit duo de markt op termijn zou gaan verdelen, maar dat lijkt nu niet meer zo zeker.
Googles zusterbedrijf Waymo ontwikkelt namelijk ook technologie voor zelfrijdende auto's. Of Waymo dat helemaal zelfstandig doet, of met technologie van partners, is niet bekend, maar bij TomTom kunnen ze maar beter van het ergste uitgaan.
Waar concurrent Here drie jaar geleden werd overgenomen door drie grote Duitse autofabrikanten (bij TomTom het 'bad consortium'genoemd), heeft TomTom altijd aan zijn zelfstandigheid vastgehouden. Die keuze lijkt met de kennis van nu niet meer zo verstandig. Het ontwikkelingsproces voor de technologie voor zelfrijdende auto's is geldverslindend, dus dan kun je maar beter diepe zakken hebben (Google) of rijke aandeelhouders (Here).
Zeker omdat er nog meer kapers op de kust zijn. Partijen als Apple, Uber en ook Microsoft bewegen zich ook op de markt van navigatie en zelfrijdende auto's. Al deze partijen zijn al klant bij TomTom. Wellicht dat hier voor de Amsterdammers kansen liggen voor een alliantie.
Onderdelen verkopen

Een alternatieve route voor TomTom kan zijn om onderdelen af te stoten. Dat kan een aantrekkelijke optie zijn voor de aandeelhouders, want volgens sommige analisten weerspiegelt de huidige beurswaarde van TomTom niet de waarde van de losse onderdelen.
Vooral het onderdeel 'telematics', de divisie die software maakt waarmee klanten hun autovloot efficiënter kunnen gebruiken, zou een verborgen parel zijn. Het is echter de vraag of de geesten in de boardroom rijp zijn voor zo'n stap. Maar hoe dan ook zal topman Goddijn het bedrijf én de aandeelhouders weer perspectief moeten bieden, net als na 2009.

quote:

Accuboor schreef op 20 september 2018 22:52:

Automotive orderboek van 1,2mrd (berekend met zeer conservatieve take rate van 30%, dus waarschijnlijk veel hoger)

Net cash positie van 200mln per einde jaar

Ebitda H1 FY18 al EUR106mln, dit gaat zeker naar 200mln dit jaar

Ebitda 2019+20 kan fors verder groeien (300mln+) met de huidige autoverkopen en orderboek

HD maps worden nu getenderd en wordt de verdere groeikatalysator vanaf 2020

Wees gewoon trots op dit NL bedrijf!

Telematics is de verborgen parel, afsplitsen zou de onderwaardering er in een keer uithalen.

quote:

*Justin* schreef op 20 september 2018 23:13:

[...]

quote:

Accuboor schreef op 20 september 2018 22:52:

Automotive orderboek van 1,2mrd (berekend met zeer conservatieve take rate van 30%, dus waarschijnlijk veel hoger)

Net cash positie van 200mln per einde jaar

Ebitda H1 FY18 al EUR106mln, dit gaat zeker naar 200mln dit jaar

Ebitda 2019+20 kan fors verder groeien (300mln+) met de huidige autoverkopen en orderboek

HD maps worden nu getenderd en wordt de verdere groeikatalysator vanaf 2020

Wees gewoon trots op dit NL bedrijf!

Telematics is de verborgen parel, afsplitsen zou de onderwaardering er in een keer uithalen.

quote:

VanillaSky schreef op 21 september 2018 06:14:

[...]
Denk verder zelf dat er ook gewoon veel liquidatie van posities is geweest van veel andere longs. Het volume was 15miljoen stukken.

quote:

ketchup of catch-up schreef op 21 september 2018 06:52:

nou HG heeft de laatste jaren zat signalen gekregen, kijk gewoon naar het koersverloop sinds eind 2015, dit is de 3x in 3 jaar dat we in de 6 staan

het verschil is nu wel dat de pers gehakt maakt van TT

HG is nu ook niet in een positie om uit strenght te onderhandelen, TT staat vol in de negatieve publiciteit en hij zal dan gezien worden als een distressed of forced seller, dus dat gaat hij niet doen, als je 3 jaar geleden voor 18 of 20 had kunnen verkopen, ga je dat nu niet voor 12 doen, dat is zijn ego te na.

HG moet TT uit de publiciteit halen zodat er rust komt en dat er geen risico is dat Banken en klanten zich zorgen gaan maken, en dan is de enige overgebleven optie om het zelf van de beurs te halen en dan in de luwte naar partners en/of kopers zoeken, of een fusie aan te gaan

dus voor HG maakt het hoe krankzinnig het ook klinkt niet uit als het aandeel zelfs nog verder afzwakt, hij zal de financiering om het te privatiseren heel makkelijk rond krijgen, hij kan overduidelijk aantonen dat de assets veel meer waard zijn dan de huidige beurswaarde , zelfs bij een fikse premie.

het personeel krijgt dan een nieuw optie/aandelen incentive en de rust is terig in de toko, en hij is van de beurs af en hoeft niets meer te verantwoorden, geen shortspelers meer, geen gezeur , geen negativiteit.

HG heeft dus wat dat betreft weinig down side

quote:

ketchup of catch-up schreef op 20 september 2018 20:34:

@ Benjamin, opties krijgen een aangepaste fair-value bij een exit of overname.

de premie bij een privatisering is niet anders als bij een verkoop, maar aangezien de founders zelf al 50% van de aandelen controleren en de fonds Managers bij Banken of andere financiële instellingen waarschijnlijk een 20/25% hebben en dan nog een 10% bij market makers en optiehandelaren die aandelen aanhouden en die laatste 15% zit bij speculanten en privé beleggers.
TT heeft dan ook nog aandelen in beheer voor optie doelen, dus misschien controleren ze zelfs wel 55% ( dat weet ik niet zeker)
zo iets zal het zijn
de Banken zullen bij een privatisering niet moeilijk doen als die een redelijke premie krijgen over average-notering , dan komt later wel weer wat goedmaak business hun kant op
denk dat de optiemakers en marketmakers die de aandelen in positie hebben tegen voornamelijk derivaten waar ze in handelen ook geen probleem hebben

de speculanten die heel snel in en uit aandelen gaan, die zullen een 50/75% premie toejuichen, blijft over het "WIJ" gedeelte en dat zal voor iedereen anders liggen
voor mij als er een exit aan een goede premie komt dan lever ik de aandelen
ben wel klaar met TT, ga hier zeker niet zelf verkopen aan de markt, maar voor mij is er een fundamentele wijziging gekomen en ik wil dat TT verkoopt, liefst zo hoog mogelijk.