ja u-bocht voor containerschepen en wat met europese co2 heffing?
dat weegt vooral op de containerschepen: per container kost het niet zoveel: een miljoen $ meer voor een lading is maar 40$ per container. En voor 1 miljoen kan men wel die omweg doen. uiteindelijk wordt het misschien een veelvoud door brandstofkosten en tekort aan beschikbare boten. Maar hetzelfde geld in principe voor tankers, ook al zijn die moeilijker aan te vallen of lading vernietigen of ontvreemden.
Wat die co2 heffing betreft, die zou er moeten toe lijden dat ook op de gewone markt, zonder bijbetaling, het verschil wordt bijgepast via vermijden van de taks. Er is heel wat tegenkanting en Europa zal wellicht nog een en ander moeten veranderen. Intussen weten we niet erg veel, maar met het intensieve investeringsprogramma van euronav, zoals voorzien, hebben ze de efficientste vloot gepland, en die 'oudere' vlcc zullen met een paar per jaar wellicht verdwijnen, en evenveel suezmax.
Euronav zal aan de verkoop van de recente vlcc vloot enorme cash overhouden, en die oudere vlcc zijn haast schuldenvrij (vaak leningen tot 15 jaar, dus resteren nog 2-3 jaar). Euronav heeft, naast de geplande investeringen over jaren gespreid, nog heel wat mogelijkheden om kapitaal te vergoeden.
Januari dus... niet meer zo ver af: er is maar een kleine marge meer op de geboden prijs, maar institutionele beleggers die vers geld willen investeren zullen wellicht kunnen instappen, aan zowat de waarde van de cash...(eventueel na ruim dividend extra of integendeel kapitaalverhoging al dan niet aan zeer lage prijs. Een kapitaalverhoging aan zeer lage prijs komt ook neer op een dividend.
kapitaal 'verdubbelen' in aantal aandelen, aan 12 $ bv, zou 2,4 miljard extra middelen opleveren. De waarde van het dividend zou kunnen verhoogd worden, door een minimum te verzekeren voor de coupon,, bv 7.5$, al dan niet verminderd met een direct dividend. Zou iedereen verkopen? CMB zou dan zakken tot 25% en voor de rest dus de coupons kopen, maar niet die extra aandelen die niet meer aangeboden zouden worden. Wellicht zouden de ondernemingen die het succes garanderen, eventueel zelfs iets lager kunnen kopen: vers geld, die direct opbrengt. Veel overheidsgeld wellicht: de co2heffing, fiscale vrijstellingen en nieuwe maatregelen en subsidie met direct rendement. inspraak mogelijkheden en perspectieven voor de vloot!