eindelijk een wat slecht nieuws of wat dacht je?
de waardes van de schepen worden regelmatig hier en daar gepubliceerd.
overigens kun je op ieder moment zelf doen voor suezmax en vlcc...
je copieerd de vloot naar een excel, of de gratis open office spreadsheed . het bouwjaar telr er een halfje bij en het loende jaar , per 36,5 dagen 0.1 bijtellen...
je zou dan bv. kunnen de totale leeftijd berekenen en delen door het aantal...en schatten
of aan de hand van een tabel de leeftijd berekenen...
Zo precies heb ik het nooit gedaan, maar zonder de 4 nieuwe schepen kom je met suezmax en vlcc alleen al aan... (ik neem je het plezier van het bereken niet af, en ook wie gelooft mij)...
de waarde van de 2 oude vplus en de 2 oude gedeelde fso (ulcc) die moet je dan maar inschatten op basis van de verwacht kasstromen en de scrapwaarde.
Ik las ook zelfs van 'rechtsgeleerden' dat er af en toe wat misgaat in de scheepvaart... dat was dan zeker het geval: steekpenningen bij aankoop, te grote schuldenlast, rekeningen op de bermudas waar de vroegere kolonihsollanrders negatief kapitaal toelieten... (voor de herverzekeraars aan te trekken, maar ook de ondergekapitaliseerde bedrijven...die dan waardeloos in nav gewoon konden doorgaan. Ik hoop dat het nu anders is, dat er toch heel wat vooruitgang is... en nu anderssoortige problemen helaas als kunstmatige bubbels in beide richtingen..
informatie is belangrijk, ook negatieve informatie. kijk eens naar euronav media 2013...
ik geef geen link, want als je die zou klikken en lezen, dan zou je wel even schrikken, zeker als je niet beseft dat dat ongeveer 2 eeuwen geleden is.. (wat je ook zou kunnen denken als je het leest).
Het slechte nieuws is dat die goede informatie meestal niet erg betrouwbaar is bij de meeste bedrijven. Euronav vind ik dan de uitzondering: Er is veel info in de presentaties, de transcripts, de vlootbeschrijving...de kwartaalverslagen en ja, je kunt de jaarverslagen ook bekijken voor de foto's
.
.