NAV= Net asset value, en als je de echte waarde van de schepen in de boeKhouding opneemt kom je algauw aan 12-13 euro per aandeel.
-40% Dat zou alleen kunnen indien er een ernstige reden zou zijn om de ganse vloot te herwaarderen aan de halve prijswat niet strookt met marktgegevens of..bij schadevergoedingen of wanbetalers ... voor alle tankerrederijen; dat lijkt me eveneens niet het geval
met nav heeft hij misschien euronav bedoeld of de dagtarieven... De dagtarieven zou nog kunnen, maar het kan ook net andersom; de actuele tarieven zijn de norm om een waardering te bepalen, en de info van euronav...
nat (nordic) heeft zelfs voor q2 een 40% verhoging van het dividend aangekondigd, wat euronav ook had gekund wellicht;;; tenzij het iets anders van plan is
ik zie binnen de 4 maanden na 2 euro aan uitbetaalde dividenden, en een restinvestering van 7 euro, met een potentieel van 7 euro.dividend.. ... ( gegarandeerd dividend van 4,5% op 7 euro)
als ze eerst 10% Opkopen en 1.9 miljard euro winst maken - ( 80 000$ tce per dag.schip... ). en daarvoor moet niet zoveel gebeuren het is GEWOON voldoende dat er te weinig schepen beschikbaar zijn..) let wel ik reken in die 100 % niet kapitaalwinsten, gereserveerde winst, winst op zelfgekochte aandelen...