mvandek schreef op 22 september 2020 17:17:
[...]
Fossiele brandstof is ook een energiedrager, dat geldt natuurlijk voor elke energievorm.
In waterstof hoef je geen energie te stoppen om het eruit te krijgen, enkel zuurstof is voldoende; het kost alleen wel (veel) energie om het te maken (via electrolyse van water).
Inderdaad is accutechnologie nog een groot probleem maar door de enorme opschaling in alles wat met electrische voordrijving te maken heeft is het aannemelijk dat hier nog zeer grote vorderingen in geboekt gaan worden.
Dat waterstof "de" toekomst is is niet waarschijnlijk, wel dat het "een" toekomst heeft. Er zullen meerdere bronnen een rol spelen die elk voordeel biedt voor bepaalde doeleinden.
Waterstof heeft helaas ook grote nadelen, daarom komt toepassing veel moeilijker van de grond. Het is allereerst energetisch behoorlijk inefficient; eerst genereer je met veel electriciteit waterstof (electrolyse) om dit daarna in de auto weer om te zetten naar electriciteit voor de aandrijving (een waterstofauto is ook een electrische auto).
Verder is de techniek in waterstofauto's maar ook de hele infra eromheen veel complexer en dus duurder dan slechts electrisch.