TomTom « Terug naar discussie overzicht

Wist u dat.........................?

5.522 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 ... 273 274 275 276 277 » | Laatste
VanillaSky
0
quote:

pwijsneus schreef op 12 mei 2015 20:30:

Hier het interview;

www.bloomberg.com/news/videos/2015-05...

Actie vanaf 2:22
Schijnt een mapping-expert te zijn? Zegt wel dat alleen Google en Nokia werken aan 'HD-Maps' voor automotive. Valt dus wel mee hoeveel kennis de beste man heeft.
Tom3
0
quote:

pwijsneus schreef op 12 mei 2015 20:27:

2007 Redux? Mapping back in play
Posted on May 10, 2015 by Marc

Buying and selling map companies is back in the news so I am back on Bloomberg. I really enjoyed this interview with Emily Chang and Cory Johnson on Bloomberg West. We covered a lot of ground and they had very good questions. My reference in the title refers to the year both major map companies were acquired, NAVTEQ by Nokia and TeleAtlas by TomTom. My prediction for 2015 (made and witnessed in January) was that 2015 would be a repeat of 2007; both HERE and TomTom Licensing would turn over again. I have high confidence that I will be at least half right and there’s a good chance I will be 100% right.

That said, a lot has changed since 2007, making this a more interesting situation. Consider the following (each worthy of a separate post):

1.)In 2007, conventional wisdom was that no one would ever build another digital map of the world. It was too hard and too time consuming. Google and OSM disproved that, and there’s a least one more on the way…not counting ambitions of the Chinese giants like Baidu, Alibaba and Tencent.
2.)The companies that acquired NAVTEQ and TeleAtlas underwent massive turmoil in their primary markets and in the mapping markets, wiping out most of the assumptions that they had in 2007. Nokia and TomTom’s main markets (mobile phones and PNDs) were crushed by competitors and alternatives. This hurt their ability to invest in their acquisitions at a time of significant market disruption. The loss in value of those acquisitions is well documented.
3.)In LBS, paid services gave way to ad supported services, further changing the value propositions under which they made their investments. More positively, maps, location and location-based context have spread into every corner of the internet and mobile, making it truly an ever-present utility.
4.)Changes in data collection, sensor availability, connectivity, cloud computing and data processing have radically changed the way maps are built and the economics of maintaining them. Companies built around old methods have been at a disadvantage to companies that took a fresh approach. There are plenty of the former and the latter in the mapping market.
5.)Location-enabled understanding of a business, of consumers and of the marketplace is quickly becoming a core competitive asset for many, many companies. In 2007, this was mostly about navigation, at least in the consumer side. It was the only way any of us knew how to get paid. It is still about navigation but also so much more.

So while it may happen that the mapping companies undergo ownership transition again in 2015, that doesn’t mean that this is 2007 all over again. It will be interesting to watch. This HERE story is certainly generating a lot of rumors.

Last, thanks for the kind, witty, snarky and perceptive commentary coming out of the Screen Shot 2015-05-10 at 9.35.43 AMinterview. It makes me appreciate anew the community around mapping and location. I hope to walk humbly, knowing that there are many, many great Mapping Girls and Guys out there with greater insight and knowledge.

prioleauadv.com/archives/607#more-607

Deze "mapping-guy" wordt niet zomaar gevraagd, de beste man is een expert in de "mapping-industrie".
Aardig artikel, jammer dat de USA visie er weer van af druipt. Er wordt met geen woord gerept over de transitie van met name Tom2. Tom2 werpt zich terecht op als Big Data specialist nadat haar traffic alom als leading wordt beschouwd. Er wordt geen woord vuil gemaakt aan HAD en de vorderingen die Tom2 op dat gebied heeft gemaakt. Dit zijn allemaal zaken waar Here en Google denk ik nog een puntje aan kunnen zuigen. Het verhaal geeft ook een onjuist beeld, gesuggereerd wordt dat Tom2 haar kaarten niet goed heeft onderhouden sedert 2009. Lijkt me pertinent onjuist. Heeft iemand hier ooit van Open Street Maps gehoord...kennelijk weer zo'n guru uit de Google school dus.
Spoetnik
0
quote:

pwijsneus schreef op 12 mei 2015 20:30:

Hier het interview;

www.bloomberg.com/news/videos/2015-05...

Actie vanaf 2:22
Prioleau zegt ergens dat Apple aan z'n aardige kaarten werkt.
Het is zeer arbeidsintensief, maar ze hebben de resources.
Zelfs al duurt het jaren, je hebt er toch ook simpelweg assets voor nodig, het is toch niet enkel een kwestie van uren maken?
Ik ben geen expert op het technisch vlak, wie kan me hier iets meer over vertellen?
VanillaSky
0
quote:

Spoetnik schreef op 12 mei 2015 20:55:

[...]

Prioleau zegt ergens dat Apple aan z'n aardige kaarten werkt.
Het is zeer arbeidsintensief, maar ze hebben de resources.
Zelfs al duurt het jaren, je hebt er toch ook simpelweg assets voor nodig, het is toch niet enkel een kwestie van uren maken?
Ik ben geen expert op het technisch vlak, wie kan me hier iets meer over vertellen?
Ik zou die man niet al te serieus nemen, hij zegt ook dat alleen Google en Nokia werken aan automotive HD-maps.
pwijsneus
3
quote:

VanillaSky schreef op 12 mei 2015 20:59:

[...]

Ik zou die man niet al te serieus nemen, hij zegt ook dat alleen Google en Nokia werken aan automotive HD-maps.
Inderdaad een behoorlijke verspreking. Laten we zeggen dat de man meer kennis heeft dan de gemiddelde forumbezoeker (Deze Marc Prioleau weet echt wel hoe het zit).

Toch is het fijn dat er eindelijk iemand de naam TomTom op Bloomberg roept. In Nederland hebben we een Jos Versteeg rondlopen die het nog steeds heeft over "die producent van navigatiekastjes", in het buitenland is het "dat bedrijfje uit Amsterdam".

Het valt ook niet mee om als klein duimpje in een zeer complex spel mee te spelen met enorme veranderingen van de spelregels, en met legendarische spelers.

Het spel veranderd, omdat het product wat wordt gevraagd door de markt niet meer is wat mensen als Jos Versteeg verwachten. Niet Google - diens auto nota bene een lidar-camera op de auto heeft - werkt met HD-maps. Dat is Nokia HERE en TomTom. Niet voor niets dat VW overstapt naar TomTom, en de ontwikkeling van automated driving met TomTom doet. Evenals Audi.

www.digitaltrends.com/cars/audi-using...

De spelers kun je samenvatten in 2 categorieën, de techfirma's zoals Facebook, Google, Apple, Uber, Microsoft etc. die elkaar het licht in de ogen niet gunnen. Aan de andere kant de auto-industrie die uit pure wanhoop, totale paniek en angst voor deze techfirma's voor het eerst in de geschiedenis een verwoede poging doen samen te werken.

TomTom bungelt er tussen, maar heeft wel goud in handen, hoe het spel ook wordt gespeelt.

Toen Goddijn een aantal jaren geleden in het NRC zei, dat de knopen geteld moesten worden, en ze het spel slim moesten uitspelen, wist hij dondersgoed welke belangen er in de markt waren. Hoe het ook uitpakt, de toekomst voor TomTom ziet er stralend uit!
[verwijderd]
0
"Toch is het fijn dat er eindelijk iemand de naam TomTom op Bloomberg roept. In Nederland hebben we een Jos Versteeg rondlopen die het nog steeds heeft over "die producent van navigatiekastjes", in het buitenland is het "dat bedrijfje uit Amsterdam". "

Helemaal mee eens, Wijsneus.
Spoetnik
0
@Pwijsneus, ik waag toch te betwijfelen of HG dit scenario destijds al had voorzien.
Mocht dat wel zo zijn, dan is de beste man een groot visionair :-)
[verwijderd]
0
Laten we allemaal even aan jos versteeg vragen naar een normale updating van Tom Tom.
Mensen we hebben goud in de hand en kunnen schatrijk worden als we ze vasthouden tot het einde.
pwijsneus
0
quote:

Spoetnik schreef op 12 mei 2015 20:55:

[...]

Prioleau zegt ergens dat Apple aan z'n aardige kaarten werkt.
Het is zeer arbeidsintensief, maar ze hebben de resources.
Zelfs al duurt het jaren, je hebt er toch ook simpelweg assets voor nodig, het is toch niet enkel een kwestie van uren maken?
Ik ben geen expert op het technisch vlak, wie kan me hier iets meer over vertellen?
Cartografen groeien niet aan bomen. Maar met de resources (heel veel Dollar$) kunnen ze natuurlijk veel mensen wegkapen. Google is het immers ook gelukt.

Echter, of het lukt om HD-maps te maken voor de auto-industrie? Dat is Google tot op heden ook nog niet gelukt. Bovendien zit de auto-industrie totaal niet te wachten op Apple, Google of alles wat daarop lijkt.

Nu is er een duopolie van HERE en TomTom welke "onafhankelijk" maps kunnen aanbieden. HERE heeft zichzelf in de etalage gezet, en de kans is groot dat de Amerikanen ermee vandoor gaan. Maar ik begrijp niet dat een partij als Harman Industries, Continental of Bosch niet al eerder met TomTom was gaan praten.
pwijsneus
0
quote:

Tom3 schreef op 12 mei 2015 20:51:

[...]

Aardig artikel, jammer dat de USA visie er weer van af druipt. Er wordt met geen woord gerept over de transitie van met name Tom2. Tom2 werpt zich terecht op als Big Data specialist nadat haar traffic alom als leading wordt beschouwd. Er wordt geen woord vuil gemaakt aan HAD en de vorderingen die Tom2 op dat gebied heeft gemaakt. Dit zijn allemaal zaken waar Here en Google denk ik nog een puntje aan kunnen zuigen. Het verhaal geeft ook een onjuist beeld, gesuggereerd wordt dat Tom2 haar kaarten niet goed heeft onderhouden sedert 2009. Lijkt me pertinent onjuist. Heeft iemand hier ooit van Open Street Maps gehoord...kennelijk weer zo'n guru uit de Google school dus.
Het is inderdaad alsof TomTom niet helemaal als vol wordt aangezien. Vaak is de toon denigrerend, of er wordt weer een demagogische stelling naar voren gebracht.

Neem Jos Versteeg; "Apple heeft TomTom helemááál niet nodig"....Nee, daarom licenseert Apple ook de kaarten van TT....en gaan ze samenwerken voor Carplay.

www.deaandeelhouder.nl/news/2014/5/15...

TomTom is nu eenmaal een complex bedrijf met 4 activiteiten. Iedereen kent het van de kastjes, en het is blijkbaar niet in 140 tekens uit te leggen wat TomTom vandaag zo'n compleet ander bedrijf maakt als 5 jaar geleden.

Veel mensen/analisten gaan met TomTom om, alsof je bij Philips zou zeggen dat hun corebusiness het produceren van gloeilampen is...
Tom3
0
Onze Nederlandse parel NXP doet inmiddels ook goede zaken met haar chips teneinde HAD en ADAS mogelijk te maken bij oa Audi (met Tom2 inside). Weet iemand of er een goede relatie tussen Tom2 en NXP bestaat? Lijkt me een fantastische win-win mogelijkheid voor Tom2.

www.deraktionaer.de/aktie/auto-der-zu...
Dokus
0
Ik begin me nu eigenlijk pas te beseffen wat dit voor de autoindustrie kan betekenen. Over 10 jaar geen audi's op de weg, maar googles, facebooks of apples en zelf rijdend! Terwijl die audi rijder zelf moet sturen!

Hd kaarten gaan de key worden in dit process... En laat er nou net niet zo veel aanbieders in zijn
[verwijderd]
0
quote:

Spoetnik schreef op 12 mei 2015 21:23:

@Pwijsneus, ik waag toch te betwijfelen of HG dit scenario destijds al had voorzien.
Mocht dat wel zo zijn, dan is de beste man een groot visionair :-)
quote:

Mooh schreef:

Vergelijken op geld in kas klopt niet helemaal, niet direct na (een te dure) aanschaf van TA.

Als je de omzet / winst vergelijkt is het verschil tussen beiden een stuk kleiner, ongeveer de helft.

Garmin heeft als voordeel dat het niet alleen afhankelijk is van auto navigatie, en Tele Atlas moet nog steeds zijn waarde bewijzen.

als jij niet overtuigd bent van de waarde van TA in de toekomst,kun je beter stoppen met beleggen.
Godijn is een geboren visionair-leider,deze mensen krijgen op den duur altijd gelijk!!!!!

9 july 2010...

Spoetnik
0
quote:

beeldscherm schreef op 12 mei 2015 22:04:

[...]
quote:

Mooh schreef:

Vergelijken op geld in kas klopt niet helemaal, niet direct na (een te dure) aanschaf van TA.

Als je de omzet / winst vergelijkt is het verschil tussen beiden een stuk kleiner, ongeveer de helft.

Garmin heeft als voordeel dat het niet alleen afhankelijk is van auto navigatie, en Tele Atlas moet nog steeds zijn waarde bewijzen.

als jij niet overtuigd bent van de waarde van TA in de toekomst,kun je beter stoppen met beleggen.
Godijn is een geboren visionair-leider,deze mensen krijgen op den duur altijd gelijk!!!!!

9 july 2010...

Beeldscherm,

Het is me niet helemaal duidelijk of je nu een quote hebt gekopieerd, of mij rechtstreeks aanschrijft.
Maakt ook niet zoveel uit, maar enige reserve tav zijn visie mag ook worden geplaatst, hij heeft de toekomst en gevaren van de PND jaren geleden immers niet goed ingeschat.
Dat is geen kritiek, maar een constatering.

Groet,
Spoetnik
[verwijderd]
0
quote:

VanillaSky schreef op 12 mei 2015 20:51:

[...]

Schijnt een mapping-expert te zijn? Zegt wel dat alleen Google en Nokia werken aan 'HD-Maps' voor automotive. Valt dus wel mee hoeveel kennis de beste man heeft.
Er is bij Nokia niet in dezelfde dingen geïnvesteerd als bij TomTom, zoals dat automated mapmaking platform en automatisch verwerken van informatie via sensoren. Vorige AvA liet Goddijn al weten uniek hierin te zijn en 6 jaar naartoe gewerkt te hebben.

Mijn indruk van TomTom is dat ze soms bewust een beetje stil blijven (onder de radar) om geen slapende honden (concurrenten) wakker te maken. Terwijl ze het wel aan de investor community laten weten, bijvoorbeeld tijdens een AvA. Die informatie sijpelt toch niet zo snel door.

Doordat TT soms stilletjes een bepaalde voorsprong probeert te krijgen, is het logisch dat die Prioleau niet van alles precies op de hoogte is. Hoe ver TomTom rond automated driving is met Volkswagen, werd bijvoorbeeld wel beantwoord tijdens de laatste conference call, maar alleen toen een analist er naar vroeg.
[verwijderd]
0
quote:

Dokus_ schreef op 12 mei 2015 21:57:

Ik begin me nu eigenlijk pas te beseffen wat dit voor de autoindustrie kan betekenen. Over 10 jaar geen audi's op de weg, maar googles, facebooks of apples en zelf rijdend! Terwijl die audi rijder zelf moet sturen!

Hd kaarten gaan de key worden in dit process... En laat er nou net niet zo veel aanbieders in zijn
De autofabrikanten zijn nog veel banger om een hardware rol te krijgen.

Net zoals Foxconn producent is van iPhones, BlackBerry's, Playstations, laptops, Kindles, etc, maar alle concepten, marketing, design wordt gedaan door Apple, Sony, DELL, BlackBerry en hun andere opdrachtgevers. 131,8 miljard omzet, de meeste consumenten hebben wel een product van hen in huis, maar niemand kent hun naam.

en.wikipedia.org/wiki/Foxconn

Indien Google en Apple de beste software en maps hebben voor zelfrijdende auto's en ze hebben de mindshare onder consumenten (die vinden het gave auto's) en er is een autofabrikant die het voor ze maakt. Dan is die autofabrikant voor dat specifieke product in de Foxconn rol gekomen.
5.522 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 ... 273 274 275 276 277 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 24 feb 2025 17:35
Koers 4,626
Verschil 0,000 (0,00%)
Hoog 4,652
Laag 4,580
Volume 220.583
Volume gemiddeld 321.995
Volume gisteren 220.583