Ebusco « Terug naar discussie overzicht

Ebusco 2022

1.700 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 81 82 83 84 85 » | Laatste

Omlaag ↓

Waardezoeker 1<>3 jr 16 januari 2022 21:19

Het onzin vinden is een onzinverhaal op zich….

Ebusco ligt voor op kwaliteit en dus voor op de concurrentie.

En ja de rest zal volgen maar ligt achter. Ze hebben simpelweg een zeer professionele concurrent bij!

En die nieuwe concurrent heeft alles tot op heden prima voor elkaar, en dus pakken ze een stuk van de nieuwe geëlektrificeerde taart. Ingewikkeld hè…..

En ja de weg ligt vol hobbels, maar dat heet ondernemen..

Contrair 16 januari 2022 21:35

quote:
DeZwarteRidder schreef op 16 januari 2022 20:53:
[...]Het is natuurlijk een onzinverhaal: de concurrentie laat dat scenario heus niet gebeuren en gaat dus minstens net zulke goede bussen leveren als Ebusco.

Zucht, zit je nu ook al short in EBUSCO? Is er uberhaupt een aandeel in Nederland waar je wel positief over bent?

Als ze idd een voordeel hebben agv hun gepatenteerde technologie om 25% lichtere materialen te gebruiken, hebben ze in elk geval een voorsprong op de concurrenten. Dat wil natuurlijk niet zeggen dat ze de absolute marktleider worden, maar een 10x hogere omzet moet zeker kunnen in een markt die ontzettend hard groeit.

Voor diegenen die DZR nog niet kennen van bv de JET of NX FIltration fora, hij heeft hier een permanente godenzoon status gekregen omdat hij eenmaal een aandeel goed had ingeschat in 2014. Sindsdien is hij de Kees de Kort van het IEX forum en ziet hij overal problemen en bubbels. Zonder enige onderbouwing. 'Onzin', 'bubbel' en 'flutbedrijf' zijn typische woorden die in zijn one-liners voorkomen.

Begin 2019 noemt hij "Alfen een een veel te duur flutbedrijf; als ze nu geen geld kunnen verdienen kunnen ze het nooit" en beticht hij Ten Doeschot zelfs aan het vervalsen van de cijfers om een beursgang te forceren! Alfen is sindsdien met 700% gestegen :)

In April 2017 is hij enorm bearish over Ease2Pay, dat sindsdien van 0.48 euro gestegen is naar 2.93 (slotkoers vandaag). Dik 500% stijging dus.

In mei 2019 noemt hij Adyen een enorme bubbel, sindsdien is de koers verdriedubbelt.

Ik ben blij dat hij EBUSCO ook niks vindt. Dat vergroot de kans aanzienlijk dat we binnen 5 jaar op 100 euro+ staan :)

Waardezoeker 1<>3 jr 16 januari 2022 21:39

Zo dat Contrair, ik lees het forum al jaren al was dat niet als actieve deelnemer…maar we hebben het hier inderdaad over de zwartgallige ridder…

KWW1 16 januari 2022 21:54

Contrair, goede evaluatie van onze Zwartgallige vriend. Ik heb op JET forum gevraagd in welke aandelen hij wel fiducie heeft, maar daar reageert hij niet op. Ik snap dat er op de site positieve en negatieve meningen moeten komen. Maar onze vriend plaatst alleen maar negatieve one liners en geeft geen onderbouwing (zelfs niet als daarom verzocht wordt). Helaas moeten we met hem dealen, omdat hij een bepaalde status krijgt toebedeeld. Ik heb nog even teruggekeken, maar ik zie nagenoeg geen AB’tjes bij zijn postings. Wel veel AB’tjes van mensen die op hem reageren.

Contrair 16 januari 2022 22:13

Ik weet het, laat hem vanaf nu ook links liggen. Is denk ik het beste dat iedereen dat doet, is zinloos een discussie aan te gaan met iemand die het beste als trol geclassificeerd kan worden. Op zich jammer, in het algemeen denk ik dat je heel veel kan leren van mensen die anders denken over bepaalde zaken. Maar dan moet er wel een minimale vorm van onderbouwing zijn, natuurlijk. Het liefst een kwantitatieve, als ingenieur ben ik dol op cijfers en harde feiten ;)

Een trol is een persoon die berichten plaatst in een internetomgeving om voorspelbare emotionele reacties uit te lokken als woede, irritatie, verdriet of scheldpartijen - ook wel flames genoemd in internetjargon, opzettelijk verkeerde informatie geeft of zich doelbewust anders voordoet.

KWW1 16 januari 2022 22:16

Mooie definitie. Daar voldoet hij wel aan.

DeZwarteRidder 17 januari 2022 08:39

quote:
Contrair schreef op 16 januari 2022 22:13:
Ik weet het, laat hem vanaf nu ook links liggen. Is denk ik het beste dat iedereen dat doet, is zinloos een discussie aan te gaan met iemand die het beste als trol geclassificeerd kan worden. Op zich jammer, in het algemeen denk ik dat je heel veel kan leren van mensen die anders denken over bepaalde zaken. Maar dan moet er wel een minimale vorm van onderbouwing zijn, natuurlijk. Het liefst een kwantitatieve, als ingenieur ben ik dol op cijfers en harde feiten ;)

Een trol is een persoon die berichten plaatst in een internetomgeving om voorspelbare emotionele reacties uit te lokken als woede, irritatie, verdriet of scheldpartijen - ook wel flames genoemd in internetjargon, opzettelijk verkeerde informatie geeft of zich doelbewust anders voordoet.

en jij bent een stalker......!!!

Waardezoeker 1<>3 jr 17 januari 2022 12:00

www.ebusco.com/nl/voor-gek-versleten-...,we%20hebben%20ontwikkeld.%E2%80%9D

Deurne – De beste elektrische bus. En het slimst geproduceerd. De Deurnese pionier in elektrische bussen Ebusco betreedt vol zelfvertrouwen de wereldmarkt.
Peter Scholtes 10-01-22, 10:38
Een bus op batterijen? Peter Bijvelds wordt aanvankelijk voor gek versleten. Gevestigde fabrikanten van dieselbussen als VDL, Mercedes en Volvo nemen zijn uit China geïmporteerde elektrische bus totaal niet serieus. ,,In 2012, 2013 geloofde niemand anders dat we naar elektrisch busvervoer zouden gaan”, glimlacht de 43-jarige oprichter van Ebusco.

Nog geen tien jaar later is hij directeur van een miljardenbedrijf. Dat de elektrische bus de toekomst heeft lijdt geen twijfel meer. Het Deurnese bedrijf heeft met grote ambities in de achterzak een succesvolle gang naar de Amsterdamse effectenbeurs gemaakt.

David tegen Goliath
Het is haast onwerkelijk. Ploeterend baant Ebusco zich in de beginjaren een weg in de busindustrie. Het is als David tegen Goliath. Met één proefbus begint het in 2013 in Finland. In de barre kou daar heeft het voertuig 200 kilometer achtereen gereden op de accu, vertelt Bijvelds trots. Gaandeweg volgen orders, van één of twee bussen. In 2015 opereert Ebusco vanuit een bescheiden hal met een kantoor in Helmond. Op de loonlijst staan amper vijftien namen.

Meer dan 3000 bussen per jaar
Nu gaat het hard. Het personeelsbestand van 214 medewerkers eind juni is al weer uitgebreid tot 300. Van een omzet van 100 miljoen euro in 2020 wil Ebusco op termijn naar meer dan 1,5 miljard euro. Het heeft plannen om in meerdere fabrieken op vier continenten meer dan 3000 bussen per jaar te gaan produceren. Tot nu toe heeft het zo’n 350 bussen in totaal op de weg gezet.

Trekt Bijvelds niet een te grote broek aan? ,,Dat zal de toekomst uitwijzen”, antwoordt hij. ,,Maar ik denk het niet, nee.”

Vervanging van dieselbussen
De wereld staat nog maar aan het begin van een onmiskenbare groei in de inzet van elektrische bussen, is een deel van zijn verhaal. Veel landen hebben hun klimaatambities opgeschroefd. Ze willen dat de dieselbussen eerder uit het straatbeeld verdwijnen.

Met de vervanging van diesel- door elektrische voertuigen is nog een lange weg te gaan. ,,De penetratie van elektrische bussen is in Nederland 20 procent. Dat is het hoogste in Europa. De meeste andere landen zitten onder de 5 procent.”

De capaciteit in de fabriek in Deurne zou moeten verdubbelen tot vijfhonderd bussen per jaar. In Frankrijk en Polen wil Ebusco nieuwe fabrieken doen verrijzen

Voor Ebusco is de marsroute helder: de productiecapaciteit uitbreiden om zoveel mogelijk van de stijgende vraag naar e-bussen in de wereld te kunnen profiteren. De capaciteit in de fabriek in Deurne zou moeten verdubbelen tot vijfhonderd bussen per jaar. In Frankrijk en Polen wil Ebusco nieuwe fabrieken doen verrijzen. Ook in de Verenigde Staten, China en Australië zijn productielocaties gepland.

Dat toekomstige aantal van 3000 bussen per jaar is niet zo hoog als het lijkt, betoogt Bijvelds. ,,De markt in Europa is 25.000 tot 30.000 nieuwe bussen per jaar. Op basis van ons marktaandeel van meer dan 5 procent zouden we in Europa al op 1500 tot 2000 bussen per jaar uitkomen. De Verenigde Staten en Canada zijn forse markten. In China is de marktomvang 120.000 bussen.”

Lichtgewicht bus
Maar hoe wil een nog relatief klein en onbekend bedrijf uit Deurne een voet aan de grond krijgen in verre oorden? Het antwoord volgt tijdens een rondleiding. Bijvelds laat zien hoe de nieuwe, lichtgewicht bus in Deurne wordt geproduceerd.

Hoe minder gewicht, hoe groter het bereik van de bus. Dat geeft ons ook in bijvoorbeeld China een voordeel. Met deze lichtgewicht bus kunnen we in elke markt een plaats veroveren

Peter Bijvelds

,,Hij is 30 procent lichter dan die van bijna alle concurrenten. De gewichtsreductie is een heel bepalende factor. Hoe minder gewicht, hoe groter het bereik van de bus. Dat geeft ons ook in bijvoorbeeld China een voordeel. Met deze lichtgewicht bus kunnen we in elke markt een plaats veroveren.”

Vlechten koolstof draden
Het chassis van de bus bestaat niet uit staal, maar uit composiet op basis van koolstofvezels. In de vlechterij in een van de hallen snort een machine die koolstofdraden in elkaar vlecht. Verderop in de fabriek worden bundels draden met behulp van een harsmengsel in een bekisting tot robuuste balken omgevormd.

De technologie is afkomstig uit de luchtvaartindustrie. Ebusco haalde daarvoor een team van voormalige Fokker-medewerkers binnen. Het kunststof materiaal heeft een bijkomend voordeel: ,,De isolatie is dubbel zo goed als die van een stalen bus.”

De assemblagetijd is verkort, onder meer door mallen voor de wanden te gebruiken en het dak in één lange productielijn te fabriceren.

Bijvelds staat stil bij de achterwielen van de bus. Het zijn er twee in plaats van vier. Door een verlaging van het gewicht van de bus zelf en van een kleiner benodigd batterijenpakket kan met twee achterbanden worden volstaan. ,,Dat scheelt de vervoerder weer in onderhoud.”

Bussen live volgen
Het bedrijf heeft een periode van vijf jaar ‘keihard doorontwikkelen’ achter de rug. Dat wil niet zeggen dat ‘de beste bus’ helemaal ‘af’ is. ,,Doorontwikkeling is bij ons een continu proces”, wijst Bijvelds op afdelingen met engineeringspecialisten, goed voor een derde van de kantoorbezetting. Op beeldschermen kunnen de 350 bussen van Ebusco live worden gevolgd. ,,We kunnen per batterijpakket de prestaties checken bijvoorbeeld. We gebruiken de data voor de doorontwikkeling van de bus.” Samen met partners ontwikkelt het ook apparatuur voor het laden van de bus en voor energieopslag.

We hebben het beste product en kunnen het beste produceren

Peter Bijvelds

Bijvelds liep al een paar jaar rond met het idee om Ebusco naar de beurs te brengen. ,,We hebben het beste product en kunnen het beste produceren. Op basis van deze blauwdruk voor zowel het product als de productie kunnen we in elk land relatief makkelijk starten. We kregen regelmatig de vraag van vervoermaatschappijen in het buitenland of we wilden meedoen aan een inschrijving. Dat heeft ons plan voor internationale expansie in een stroomversnelling gebracht.”

De voorbereidingen daarvoor worden getroffen. Naar plekken voor fabrieken wordt al gezocht. Gas erop dus. ,,We willen profiteren van de voorsprong die we hebben ontwikkeld.”

mark2802 17 januari 2022 14:10

Tijd dat er weer is wat gaat gebeuren met de koers, blijft een beetje stil liggen zo

Waardezoeker 1<>3 jr 17 januari 2022 16:18

Op twee zaken zou het goed om vanuit Ebusco de investor's van een update te voorzien:

1) website/investor relations/ financiële agenda
... s.v.p. van inhoud voorzien zodat we weten wanneer er cijfers zijn / update volgt

2) Er wordt steevast geroepen dat er een fors concurrentievoordeel bestaat vanwege het gewicht (body van composiet). Maar daar heb je mijn inziens alleen iets aan als de concurrentie hiermee enkele jaren op achterstand staat (er zijn immers nog geen 1000én bussen op order en het kost tijd om capaciteit uit te breiden)...m.a.w. gaat dit "concurrentievoordeel" ook echt materialiseren voor Ebusco ja/nee. Zijn er bijvoorbeeld patenten die de concurrent verbiedt ook composiet te gebruiken of iets dergelijks? Ik zou dat graag beter begrijpen....het is namelijk van wezenlijke invloed op mogelijke waardeontwikkeling van het aandeel.

Wie weet hier meer over?

DeZwarteRidder 17 januari 2022 17:23

Iedere bus- en autofabrikant heeft toeleveranciers die alles van composiet kunnen maken, zo bijzonder is dat niet.

De bladen van windmolens worden ook van composiet gemaakt en die zijn heel wat groter dan een simpele bus.

voda 18 januari 2022 07:42

Ebusco krijgt opdracht van Duitse SWEG
Geen financiële details gemeld.

(ABM FN-Dow Jones) Ebusco heeft een opdracht gekregen van Südwestdeutsche Landesverkehrs voor de levering van tien elektrische bussen en laadpalen. Dit maakte de fabrikant van elektrische bussen uit Deurne dinsdag voorbeurs bekend zonder financiële gegevens prijs te geven.

Met Südwestdeutsche Landesverkehrs als nieuwe klant breidt Ebusco zijn klantenbestand in Duitsland verder uit. De bussen zullen worden ingezet in de regio Baden-Württemberg.

"Opnieuw heeft er een gerenommeerde partij in Duitsland voor ons gekozen", zei CEO Peter Bijvelds in een toelichting.

Het gaat om tien bussen van het model 2.2 en 10 chargers van 100 kW.

Door: ABM Financial News.

info@abmfn.nl

Redactie: +31(0)20 26 28 999

G20 Xdrive 18 januari 2022 08:49

Geweldig nieuws Hans, hier kunnen we iets mee.
Mooi begin van deze dag ...

DeZwarteRidder 18 januari 2022 09:04

quote:
G30Xdrive schreef op 18 januari 2022 08:49:
Geweldig nieuws Hans, hier kunnen we iets mee.
Mooi begin van deze dag ...

Je zit flink te overdrijven.

voda 18 januari 2022 09:17

Sectorbericht:

BYD eBuses Supporting Global Zero-Emission Goals

Strategic Research Institute
Published on :
18 Jan, 2022, 5:30 am

BYD has delivered over 70,000 pure-electric buses to customers worldwide, collaborating with partners around the globe to meet zero-emission targets. It is just over a decade since BYD accomplished a ‘world-first’ when its pure-electric bus fleet first entered commercial operation as part of its vision for electrification to ease environmental pollution. Through pioneering innovation in battery technology, BYD has gone on to innovate the industry on a global scale in the 10 years that have since passed, and continues to validate its position as the world’s leading electric bus manufacturer.

Fast-forward to January 2022, BYD’s established track record has led to the delivery of over 70,000 zero-emission pure-electric buses to customers worldwide, including many leading international public transport operators and authorities.

In Europe alone, BYD has delivered over 1800 electric buses, operating in over 100 major European cities across 20 countries, proving their practicality in all extremes of climatic conditions. Collectively, they have driven over 140 million kilometres, the equivalent to a reduction of 150,000 tonnes of CO2 emissions. Globally, BYD’s eBuses have covered 5.5 billion electric kilometres, reducing CO2 emissions by 3.8 million tonnes.

Ongoing investment and expansion continue at BYD’s eBus factory in Hungary supporting its principle of ‘Made in Europe for Europe’. This expansion increases production capacity, with the annual output of a single shift rising to 400 electric buses to meet the ever-growing demand for BYD eBuses in Europe. The factory in Hungary facilitates the production of BYD’s complete eBus range, from the 8.7m midi bus to the 18m articulated model. It is from this facility where BYD also manufactures the chassis for single and double-decker eBuses destined for the UK market, with the capability of producing 300 units in a single shift.

Bijlage:

voda 18 januari 2022 09:20

quote:
DeZwarteRidder schreef op 18 januari 2022 09:04:
[...]

Je zit flink te overdrijven.

Nee hoor, een hele mooie PLUS op de borden! (en dat bij een rode AEX, AMX en AScX!)

Hans2021 18 januari 2022 09:25

Ebusco gooit weer 10 busjes in de strijd teneinde de koers te ondersteunen. Kom is met echte grootschalige orders zou ik zeggen.

HenkdeV 18 januari 2022 09:34

quote:
Hans2021 schreef op 18 januari 2022 09:25:
Ebusco gooit weer 10 busjes in de strijd teneinde de koers te ondersteunen. Kom is met echte grootschalige orders zou ik zeggen.

Wat er op dit moment niet is, kan ook niet gemeld worden.

Contrair 18 januari 2022 10:10

quote:
Hans2021 schreef op 18 januari 2022 09:25:
Ebusco gooit weer 10 busjes in de strijd teneinde de koers te ondersteunen. Kom is met echte grootschalige orders zou ik zeggen.

Het zijn volgens mij veel nieuwe klanten steeds. Dat is toch uitstekend, een eerste order van 10-15 bussen en dan hopen op (grotere) vervolgorders? Ik denk dat je beter 100 klanten met 10 orders kan hebben dan 10 klanten met 100 orders. Hoe meer spreiding, hoe beter.

Hans2021 18 januari 2022 10:16

quote:
Contrair schreef op 18 januari 2022 10:10:
[...]

Het zijn volgens mij veel nieuwe klanten steeds. Dat is toch uitstekend, een eerste order van 10-15 bussen en dan hopen op (grotere) vervolgorders? Ik denk dat je beter 100 klanten met 10 orders kan hebben dan 10 klanten met 100 orders. Hoe meer spreiding, hoe beter.

Is ook zo. Maar toch onzinnig om daar maar meteen een persbericht van te maken. Om maar aandacht te genereren.

1.700 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 81 82 83 84 85 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	4 feb 2025 17:35
Koers	0,792
Verschil	-0,086 (-9,81%)
Hoog	0,878
Laag	0,790
Volume	1.978.363
Volume gemiddeld	1.690.995
Volume gisteren	1.165.936

EBUSCO HOLDING nieuws meer

26 jan	Chippers beleven moeilijke week op Da...
20 jan	Update: Ebusco raakt contracten kwijt...	3
01 jan	Defensieve aandelen aan kop in 2024	2
31 dec	Slotcall: mooi slotakkoord van een pr...	4
31 dec	Ebusco neemt afscheid van ruim 16% pe...	1
22 dec	Chippers zeldzame stijgers op Damrak ...
20 dec	AFM legt VDVI boete op voor marktmani...	3
19 dec	Meulman verkleint belang in Ebusco va...	2
19 dec	Belang Meulman in Ebusco flink omlaag
18 dec	Ebusco neemt afscheid van operationee...	2