TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom Januari 2019

4.771 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 ... 235 236 237 238 239 » | Laatste

Omlaag ↓

[verwijderd] 5 januari 2019 20:10

quote:
~Justin~ schreef op 5 januari 2019 20:09:
[...]

En Elektrobit (Continental)

Elektrobit
@EB_Automotive
21 dec. 2018

EB is proud to partner with @TomTom to provide real-time HD #maps for today’s #ADAS and for tomorrow’s #autonomous vehicles. Read how this helps vehicles anticipate the road ahead:

En Zenuity

“We determined early on that working closely with an experienced partner like TomTom is key for us in making ADAS/AD real,” said Zenuity CEO Dennis Nobelius. “TomTom holds ideal knowledge and technology for our autonomous driving software offers and, just as important, TomTom shares our commitment to safety that is paramount to the autonomous driving experience. Together, we will lead the industry with innovative solutions for all OEMs.”

[verwijderd] 6 januari 2019 00:52

De info vanuit het TT-forum in het weekend staat haaks op de prietpraat van dubbeltje, kwartje eraf of erbij die het forum op beursdagen teistert.

In het weekend zien we zaken voorbij komen als:
Wat behoort TT te doen met de overtollige kas.
Welke uitgangspositie bekleedt TT bij de HDmap-markt.

Indien ik de commentaren goed op me in laat werken kom ik tot de conclusie dat de schrijvende meerderheid van dit forum de voorkeur geeft aan aandeleninkoop boven dividenduitkering.
Ik ben het daar om verschillende redenen mee eens.
Ten eerste is het fiscaal voordeliger en ten tweede wordt het aandelen belang van FF en F nog duidelijker en is men makkelijker in staat de eigen strategie te volgen.
Ik ben het met @Tatje eens, dat een tenderinkoop tegen 10-12 euro geen kans van slagen heeft om het aantal uitstaande aandelen te verminderen met 85 mio naar 150 mio.
In mijn optiek zal dat wel het geval zijn indien men 15 euro biedt.
In de dan ontstane situatie verandert het aandelenbelang van 55% vs 45% in 87% vs 13% voor FFF en free-float.
Dit verschil in aandelenbelang acht ik belangrijk voor de verdere ontwikkeling van het zelfstandige A&E.
Indien je naar de uitgangspositie kijkt van TT zie je een bedrijf dat zich perfect heeft weten te positioneren echter het ontbreekt aan feitelijke slagkracht. Die slagkracht ligt er wel bij de Tier-1 en High-Tech bedrijven bij wie ze de zo noodzakelijke samenwerkingsverbanden mee hebben afgesloten, omdat zij uiteindelijk beslissen aan wie zij het operationele contract gunnen.

De FF en F bezitten 87% van het bedrijf en zijn daardoor zelf in staat om een aantrekkelijke aandeelhoudersstructuur te creeeren voor nieuwe participanten.
Bij een resterend belang van FF en F ad 20% staat 67% van het aandelenbelang van de FFF in de etalage en dat geeft met de 13% van de freefloat de kans aan participanten om de controle te krijgen over TTA&E.

Stel er hebben 4 partijen interesse in TTA&E. Die 4 partjen weten dat indien zij besluiten om TTA&E daadwerkelijk operationeel in te zetten dat de omzet van A&E en daardoor de winstgevendheid als een raket de lucht inschiet(NB hefboom minder aandelen).
De inactieve FFF en de free-float kunnen daarop volledig uitstappen terwijl HG en JdM een flink gedeelte kunnen cashen.

Aan welk bedrag je dan moet denken is volop speculatief.
Om er toch een draai aan te geven.
Bij toetreding van slagkrachtige partijen lijkt een omzetverwachting van 2 miljard aan de magere kant.
Gegeven het feit, dat A&E een brutomarge behaald van +80% is een netto winst te voorzien ad minimaal 850 mio wat leidt tot een EPS van 3,65 euro.
Wat mag een EPS van 3,65 euro kosten voor een toetreder indien je daarbij meeneemt dat die 3,65 euro voor een groot gedeelte op het conto van deze toetreder moet worden toegeschreven.
De FFF zullen beslissen wat zij reeel vinden als tegemoetkoming van alle gedane inspanningen en investeringen om TT te brengen waar het nu staat.
Mij lijkt als uitgangspunt in de onderhandelingen een EPS waarde van 2 euro de onderkant.
Gezien de potentie van de markt en de snelheid die geboden lijkt om een rol te spelen in die markt een kw van 15 a 20 de ondergrens.
Met een bod per aandeel ad 35 euro cashen de FFF en freefloat aandeelhouders en krijgen de participanten een belang van 20% (30 mio aandelen) tegen een aankoopsom van 1 miljard tegen een rendement van 10%.

[verwijderd] 6 januari 2019 01:14

Om de juiste weging te krijgen zal bij het verwerven van de juiste partners zowel A als E een belangrijke rol moeten spelen.

Bij Automotive zou de voorkeur bij mij uitgaan naar Tier1 boven OEMs, belangrijkste kandidaten Denso, Bosch, Continental, Zinuity.
Bij Enterprise staat met stip op nummer 1 Microsoft gevolgd door Baidu, Apple, Uber.

Om de bestuurbaarheid van deze nieuwe A&E te garanderen lijkt mij een toetreding van max 4 nieuwe partners ideaal gelijkelijk verdeeld over de beide aandachtsgebieden.

ketchup 6 januari 2019 07:25

zodra de Beurs gesloten is, gaat voor sommigen op dit forum Disney World open, een groot pretpark in lala-land

toekomstige omzetten van 2 miljard, marges van 80%, winsten van tegen de 4 euro per aandeel , geweldige partnerships, gewoon aan de beurs met private aandeelhouders, TT marktleider en een uiteindelijk opbrengst van 35 euro per aandeel

Maandag zinkt de realiteit weer in, 35 ct wpa, omzet 850 mio en een beurswaarde van rond de 2 miljard, gewoon een 8 euro aandeel en wachten op nieuws.

uiteindelijk blijven er voornamelijk 2 machtsblokken over voor Maps te leveren, Alphabet/Google waar een Apple wel eens zal kunnen aanschuiven en HERE gesteund door Car Inc, waar al hen die Google en Apple too much vinden zullen aanschuiven

mogelijke toekomstige kandidaten om in HERE te investeren
- money Managers zoals KKR en Goldman Sachs
- AMZN en MSFT
- Japan Inc
- FFF die TT inbrengen na een delisting

maar voor nu terug naar de beurs van maandag @ 8 euro en wachten op wat Telematics voor het aandeel gaat betekenen en wat ze met de gelden gaan doen, denk dat we langzaam gaan opkruipen richtig 8,50 euro en dan moet Telematics het startschot geven voor hopelijk een 10 euro aandeel.

[verwijderd] 6 januari 2019 08:48

Apple, Google,..... er is meer

Ik plaatste twee dagen geleden al een stuk over Hyunday en Linux' AGL.

Ik probeer erachter te komen hoe kansrijk de positie is van T2 , binnen dit blok van infotainment

Linux For Cars: Tesla Isn't The Only Automaker Running Linux Under thr hood

Als je dan naar de namen kijkt met T2 in het achterhoofd en de gedachte dat mensen het een keer zat kunnen worden 24/7 gevolgd te worden door een Google lees maar even mee.....

m.slashdot.org/story/350428

recital 6 januari 2019 09:31

TomTom debuts end-to-end autonomous driving system at CES 2019
www.digitaltrends.com/cars/tomtom-aut...

BENZZ 6 januari 2019 09:31

Uit de oude doos, maar toch.....
tweakers.net/nieuws/59185/tomtom-word...

Prop. 6 januari 2019 09:52

Ik snap niet dat, de koers niet reageert op dit soort nieuws.

[verwijderd] 6 januari 2019 10:03

quote:
Prop. schreef op 6 januari 2019 09:52:
Ik snap niet dat, de koers niet reageert op dit soort nieuws.

De beurs is gesloten tot morgen 9.00h

Energy 6 januari 2019 10:08

Analisten snappen niets van techniek. Ze hebben een studie economie afgerond en een cursus excel. Om dit soort informatie op waarde te schatten heb je technische kennis nodig van de automotive sector. Denk je als je aan een analist vraagt welke 3 essentiële zaken gaan de automotive sector bepalen de komende 3 jaar, dat je het juiste antwoord krijgt? Ik denk het niet. En DAT is het probleem bij tt.

De persberichten van vrijdag passen niet in een spreadsheet. Dus analisten kunnen er niks mee.

Catch up vaart blind op analisten gezever. Is verstandig omdat hun invloed groot is. Inhoudelijk krijg je buikpijn van het lachen.

quote:
Prop. schreef op 6 januari 2019 09:52:
Ik snap niet dat, de koers niet reageert op dit soort nieuws.

[verwijderd] 6 januari 2019 10:20

quote:
Was here schreef op 6 januari 2019 10:08:
Analisten snappen niets van techniek. Ze hebben een studie economie afgerond en een cursus excel. Om dit soort informatie op waarde te schatten heb je technische kennis nodig van de automotive sector. Denk je als je aan een analist vraagt welke 3 essentiële zaken gaan de automotive sector bepalen de komende 3 jaar, dat je het juiste antwoord krijgt? Ik denk het niet. En DAT is het probleem bij tt.

De persberichten van vrijdag passen niet in een spreadsheet. Dus analisten kunnen er niks mee.

Catch up vaart blind op analisten gezever. Is verstandig omdat hun invloed groot is. Inhoudelijk krijg je buikpijn van het lachen.

[...]

Bepalen analisten hoe het met tt gaat???

Volgens mij heeft tt gewoon ern azntal partijen ingehuurd om de koers te drukken. Het wasrom hiervan zullen we nooit weten ( of heel snel merken...)

[verwijderd] 6 januari 2019 10:24

quote:
Snaarwegger schreef op 6 januari 2019 10:20:
[...]

Bepalen analisten hoe het met tt gaat???

ja, die seinen op hun beurt Wies in, die elke ochtend (soms ook in het weekeinde) komt vertellen dat er nooit meer dan 12 Euro geboden gaat worden en dat je daar heel blij mee moet zijn

objectief 6 januari 2019 10:27

quote:
Was here schreef op 6 januari 2019 10:08:
Analisten snappen niets van techniek. Ze hebben een studie economie afgerond en een cursus excel.

Ja, dat zou kunnen maar die analisten zien wel dat de waarde van je belegging in deze onderneming al jaren achteruit gaat en n iet zo weinig ook.
Ze hoeven niets van techniek te snappen, dat is niet relevant.

Energy 6 januari 2019 10:29

Ze hebben een te grote invloed op de koersontwikkeling. Kijk naar de koersdoelverlagingen na het google/rnm nieuws. Ze hebben allemaal hun koersdoel verlaagd zonder de in and outs te weten. Nu is het duidelijk dat tt een wereldwijde deal heeft met nissan inclusief OTA updates/door to door etc. Ik heb er geen analist over gehoord.

Verder hebben ze geen invloed op het bedrijf tt. Ze moeten alleen aansprakelijk gesteld kunnen worden voor slechte en onjuiste opmerkingen/analyses. Zoals Jos versteeg van insinger gilissen. Dat heeft veel particulieren veel geld gekost door zijn onkundige opmerkingen

quote:
Snaarwegger schreef op 6 januari 2019 10:20:
[...]

Bepalen analisten hoe het met tt gaat???

Volgens mij heeft tt gewoon ern azntal partijen ingehuurd om de koers te drukken. Het wasrom hiervan zullen we nooit weten ( of heel snel merken...)

[verwijderd] 6 januari 2019 10:29

quote:
Sunshine Band schreef op 6 januari 2019 10:24:
[...]

ja, die seinen op hun beurt Wies in, die elke ochtend (soms ook in het weekeinde) komt vertellen dat er nooit meer dan 12 Euro geboden gaat worden en dat je daar heel blij mee moet zijn

Boven de 10 euro moet het minimaal zijn. De aandeelhouders komen er anders te karig vanaf. De beleggers zijn nooit verwend geweest door Tom2. Ontknoping komt steeds dichterbij.

Energy 6 januari 2019 10:36

Blij met je opmerking. Dit is precies wat ik bedoel. Om de positie en kansen en bedreigingen van tt in te schatten moet je niet terug kijken of alleen naar 2019 kijken. Je moet verder durven kijken. En daar heb je technische kennis voor nodig.

Ik denk dat er geen 1 analist is die tt volgt de naam van Denso voor gisteren kende.

quote:
objectief schreef op 6 januari 2019 10:27:
[...]

Ja, dat zou kunnen maar die analisten zien wel dat de waarde van je belegging in deze onderneming al jaren achteruit gaat en n iet zo weinig ook.
Ze hoeven niets van techniek te snappen, dat is niet relevant.

Boertje 6 januari 2019 10:53

Hè gelukkig.......Justin is weer aan boord. De enige die ik lees. Zouden meer mensen een voorbeeld aan kunnen nemen met als die gekopieerde (oud) nieuws berichten........DANK Justin!

ketchup 6 januari 2019 11:10

Banken en hun analisten zijn de enige die en quality time krijgen met de Bestuurders van TT en roadshows organiseren waar slechts een select aantal institutionele beleggers een uitnodiging voor krijgen en die krijgen dan wat meer inzage in het reilen en zeilen bij TT

Buiten dat moet je al een aandeelhouder zijn die zich tot de inner-circle van FFF weet te begeven
de rest weet namelijk helemaal niks en afhankelijk wat men bij TT wents te delen en buiten wat lip-service is dat bijzonder weinig, excited zijn ze daar bij TT al jaren op elke aanwezige presentatie of beurs waar ze naar toegaan, maar daar is het aandeel niet van onder de indruk.

die willen nu eindelijk wel eens een return zien on investment en dat is voor TT nog altijd heden ten dage teveel gevraagd.

Johan8 6 januari 2019 11:11

Doortje,
Met verkeerde been uit bed gestapt,

Justin lees ik ook graag, maar je doet velen andere
tekort meissie

Johan8 6 januari 2019 11:16

Wies,

Tja we weten toch niet wat Tomtom op zo'n
roadshow allemaal verteld aan de analisten.
Misschien vergeten ze wel weer de helft.

4.771 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 ... 235 236 237 238 239 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	10 feb 2025 17:35
Koers	4,038
Verschil	+0,016 (+0,40%)
Hoog	4,082
Laag	4,000
Volume	314.379
Volume gemiddeld	270.455
Volume gisteren	566.861

TomTom nieuws meer

09 feb	ArcelorMittal en Aperam weekwinnaars
06 feb	TomTom wil Pete Thompson benoemen als...	2
04 feb	Slotcall: verlies AEX smelt weg, TomT...	4
04 feb	Verlies TomTom iets groter dan verwacht	3
03 feb	Beursblik: TomTom verkleint verlies v...
07 jan	TomTom meldt innovatie met Orbis-kaarten
06 jan	Esri voegt data en kaarten TomTom toe
11 okt	Slotcall: eindsprint bezorgt AEX dag-...
11 okt	Beursblik: Enterprise smaakmaker bij ...
11 okt	Malaise auto-industrie treft ook TomTom	1