Scandinavische (Noorse, Zweedse, Deense, Finse) aandelen « Terug naar discussie overzicht

Hoegh Autoliners ASA (HAUTO)

54 Posts, Pagina: « 1 2 3 » | Laatste

Omlaag ↓

Altijd 4 mei 2024 08:02

Even over die 0,9% die je via dividend terug krijgt van je investering per dag: daar staat de komma verkeerd; in ongeveer 1000 kalenderdagen heeft het dividend de aankoopprijs ingehaald, en onder aftrek van de lekkende 10% dividend krijg je dan 0.08% per kalenderdag terug op het huidige dividend niveau. Ongeveer. Bij een inleg van 1000 euro dus 80 cent per dag.

de schaatser 4 mei 2024 23:10

quote:
Altijd schreef op 4 mei 2024 08:02:
Even over die 0,9% die je via dividend terug krijgt van je investering per dag: daar staat de komma verkeerd; in ongeveer 1000 kalenderdagen heeft het dividend de aankoopprijs ingehaald, en onder aftrek van de lekkende 10% dividend krijg je dan 0.08% per kalenderdag terug op het huidige dividend niveau. Ongeveer. Bij een inleg van 1000 euro dus 80 cent per dag.

Ik krijg straks zonnepanelen en dan kan ik met een app bekijken, wat mijn opbrengsten zijn met heel veel variabelen.
Met jou 80 cent per dag of je o,o8 % zoals je wilt zou je zomaar informatie extra kunnen leveren aan beleggers. Dit is wat jij bedoeld de Giro heeft een bak aan informatie, wees nu eens innoverend en bedenk leuke wetenswaardigheden, meneer de Giro!
Nog even een leuk beleggers dingetje wat mij overkwam.
Een paar jaar geleden wilde ik aan de rage van Plug Power meedoen. ( zij maken al de techniek die nodig is om waterstof te maken.) ik had al een paar keer 100 stuks gekocht op 60 $ of daaromtrent. En weer gunstig verkocht. Op een avond wilde ik weer 100 kopen ( ongeveer 70$ ) maar ik tikte een nul teveel en had er duizend. Ik schrok mij rot en verkocht direct de hele 1000stuks, wat denk je ? 800 $ verdient. 2000stuks zou dus een paar jaar geleden ongeveer 140.000$ hebben gekost.
Gister dacht ik, nu is het genoeg geweest met de daling en kocht ik 2000 stuks a 2,70$ voor 5400 $. het kan verkeren.
Is puur een gok, maar Plug Power zit voor op de bok met hun kennis en omvang. 1 probleem waterstof maken is nog niet lonend. Maar dat was het hele internet gebeuren ooit ook niet! Alleen voor de grote gokkers.
PS op het forum gaat de zwarte Ridder te keer als een kruisvader tegen de islam, dat is gewoon vermaak! Lachen hoort ook bij beleggen.

pilot1 5 mei 2024 03:45

China is druk bezig met het bouwen van zijn eigen autoboten om zijn ev naar Europa te vervoeren.
Deze maand al een nieuw schip met ev gelost in Vlissingen.

pilot1 5 mei 2024 03:49

Is van BYD,zoek maar eens op.

Altijd 6 mei 2024 10:49

Alumexx ook gekocht, althans ik heb een kooporder uitstaan maar de handel is nogal dun. De overnames van afelopen jaar duidt op zelfvertrouwen van het management. Als de balans is aangesterkt, denk ik dat het een mooi dividendaandeel kan worden of dat het een mooie overnamekandidaat kan zijn Ik kan in DeGiro niet zien wat er in het verleden allemaal is voorgevallen, het meerjarig koersverloop is apart.

Altijd 6 mei 2024 17:19

quote:
pilot1 schreef op 5 mei 2024 03:45:
China is druk bezig met het bouwen van zijn eigen autoboten om zijn ev naar Europa te vervoeren.
Deze maand al een nieuw schip met ev gelost in Vlissingen.

Ja, dat zijn de gevaren van dit soort one-trick-pony aandelen. Ik had het er eerder ook over; Hoegh koopt ook nieuwe RoRo schepen, maar wie gaat varen met de oude? De hoge koersen van het moment zorgen voor nieuwe toetreders, hoewel zo'n RoRo bouwen mij geen kleinigheid lijkt. www.bydauto.nl/pers/nieuws/byds-explo... BYD koopt er zelfs 7, maar in het bericht staat ook dat er momenteel nog tekort is aan capaciteit. Dit is trouwens een schip met capaciteit 7.000 EV's, Hoeht bouwt schepen met 9100 EV's. En heeft een vloot van 30. En is daarmee de 5e speler wereldwijd. Als we nog eens een regenachtige dag hebben ga ik uitrekenen wanneer er een overschot dreigt te ontstaan.

de schaatser 6 mei 2024 20:28

quote:
Altijd schreef op 6 mei 2024 17:19:
[...]

Ja, dat zijn de gevaren van dit soort one-trick-pony aandelen. Ik had het er eerder ook over; Hoegh koopt ook nieuwe RoRo schepen, maar wie gaat varen met de oude? De hoge koersen van het moment zorgen voor nieuwe toetreders, hoewel zo'n RoRo bouwen mij geen kleinigheid lijkt. www.bydauto.nl/pers/nieuws/byds-explo... BYD koopt er zelfs 7, maar in het bericht staat ook dat er momenteel nog tekort is aan capaciteit. Dit is trouwens een schip met capaciteit 7.000 EV's, Hoeht bouwt schepen met 9100 EV's. En heeft een vloot van 30. En is daarmee de 5e speler wereldwijd. Als we nog eens een regenachtige dag hebben ga ik uitrekenen wanneer er een overschot dreigt te ontstaan.

Indien de transport kosten voor auto's goedkoper wordt gemaakt, kunnen alle auto's in principe in lage lonen landen worden gemaakt. dan denk ik aan China, India, Pakistan, Vietnam en Indonesië.
Het is een antwoord van Azië en met name China na de cultuur omslag die onder Trump in gang is gebracht.
Waar zeker 20 jaar het economisch evangelie van economische samenwerking ( globalisering ) werd na gestreefd teneinde de rijkdom van de wereld met elkaar te delen. Zijn wij met Trump met zijn Amerika First in een economische oorlog beland met het protectionisme en alle narigheid en beschuldigingen van dien. Voorlopig zie ik de maak industrie voor deze wereld in het verre oosten alleen maar uitbreiden.
Rijke landen hebben al 1 auto op 2 personen. De stakkers die zich jarenlang te barsten hebben gewerkt willen maar een ding als ze rijk zijn en dat is een auto. Het openbaar vervoer heeft het hier althans verloren. Ga maar eens uitrekenen, hoeveel schepen we moeten hebben, als ik in 2035 mijn lekkere diesel moet inleveren voor een auto op waterstof uit india of wat dan ook.

de schaatser 8 mei 2024 15:47

[Vandaag kwamen de cijfers van Wallenius Wilhelmsen een collega/ concurrent van Hoegh.
Zij hebben ook last van de Rode Zee, De brug in Baltimore en congestie ( file ) 8%
Zij verwachten 2024 iets beter dan 2023.
Aantal werknemers is 7980 en van Hoegh 1578. De koerswinst verhouding is 4,4. En bij Hoegh 3,3.
Wat mij verder opviel. Is dat er een bedrijf als Hoegh 2 miljard waard is en dat er voor 600- 700 miljoen wordt geleend voor 6 jaar om nieuwe schepen te kunnen betalen. Al met al voor mij onbekende getal verhoudingen. Dat wil niet zeggen dat het niet goed zit, maar wees enigszins beducht op een negatieve klapper. Ooit en hopelijk nooit zal die wel eens kunnen komen. Ik herinner mij de cijfers van Ned lloyd daar werd op een gegeven ogenblik 1 miljard in 1 keer op de schepen afgeboekt. Je schreef zelf al ALTIJD wat doe je met die oude schepen? Zolang die geld opleveren varen met die hap. Bij terugval in het te vervoeren volumes dus extra extreem AFSCHRIJVEN. Om vervolgens weer vrolijk verder te gaan met de nieuwe vloot.
Er is in 2023 totaal aan 2,94 $ aan dividend uitbetaald. Ik verwacht in lijn met Wallenius Wilhelmsen voor totaal 2024 ....3 $ per aandeel.

Altijd 9 mei 2024 14:34

Ik was ook al aan het kijken bij de concurrentie. www.alfarescargo.com/the-largest-roro... Over de investeringen: ben me ook nog aan het verdiepen maar volgens mij wordt per schip een hypotheek afgesloten die in +/-15 jaar wordt afbetaald. Als de vrachtprijzen onder het nulpunt dalen kunnen de hypotheken niet meer worden betaald. Maar dat geldt ook voor kantoren, zij het dat de scheepshypotheek ws voor de totale looptijd wordt afgesloten. Interessant, eerst maar eens op zoek hoe dat werkt. Helaas door werk weinig gelegenheid om veel studie te verrichten.

Altijd 9 mei 2024 14:37

Het is overigens een veel grotere markt dan ik dacht....en wat een opsteker is: Grimaldi heeft een (eerste) belang genomen in Hoegh. Dat wil zeggen dat de prijs van het aandeel goed is. Tevens is Grimaldi groot genoeg om het belang uit te breiden. Dat is beter dan investeren in (nog meer) eigen vloot, omdat je dan de capaciteit niet uitbreid, maar wel je eigen invloed. Kan de prijzen hoog houden.
Het management van Hoegh sluit nog steeds hogere transport tarieven af. Voor de komende 2 jaar zie ik de prijzen dan wel zo gehandhaafd blijven. Daarna maar zien hoe de Noorse vlag erbij wappert.

Altijd 9 mei 2024 14:52

Pag 155 jaarverslag: Market developments: annualreport2023.hoeghautoliners.com/...

The global PCTC fleet trading in the deep sea trades totalled 687 vessels (4.02m CEU capacity) by mid-February 2024. One vessel over 2 000 CEU was recycled during 2023. The global order book counted 187 vessels, of which 41 vessels are scheduled for delivery in 2024, 67 vessels in 2025, 60 vessels in 2026 and 19 vessels in 2027. The capacity on order is equal to 36% of the total fleet.

In de alinea's ervoor staan de groeicijfers; van 10-18% voor verschillende deelmarkten en continenten. In 2023 opereerde de sector nog 4% onder pre-covid niveau.

Ik krijg er steeds meer vertrouwen in dat het einde van volumegroei en positieve prijssetting nu nog niet in zicht is, ook omdat het bouwen van schepen veel tijd kost.

Altijd 9 mei 2024 14:56

quote:
de schaatser schreef op 6 mei 2024 20:28:
[...]

Indien de transport kosten voor auto's goedkoper wordt gemaakt, kunnen alle auto's in principe in lage lonen landen worden gemaakt. dan denk ik aan China, India, Pakistan, Vietnam en Indonesië.
Het is een antwoord van Azië en met name China na de cultuur omslag die onder Trump in gang is gebracht.
Waar zeker 20 jaar het economisch evangelie van economische samenwerking ( globalisering ) werd na gestreefd teneinde de rijkdom van de wereld met elkaar te delen. Zijn wij met Trump met zijn Amerika First in een economische oorlog beland met het protectionisme en alle narigheid en beschuldigingen van dien. Voorlopig zie ik de maak industrie voor deze wereld in het verre oosten alleen maar uitbreiden.
Rijke landen hebben al 1 auto op 2 personen. De stakkers die zich jarenlang te barsten hebben gewerkt willen maar een ding als ze rijk zijn en dat is een auto. Het openbaar vervoer heeft het hier althans verloren. Ga maar eens uitrekenen, hoeveel schepen we moeten hebben, als ik in 2035 mijn lekkere diesel moet inleveren voor een auto op waterstof uit india of wat dan ook.

Nou, dit vraag ik me allemaal wel af. Niet in ieder land is een auto logisch; met gaten in het wegdek en druk verkeer met brommetjes. Ik denk dat subsidies bepalend zijn voor de bewegingen wereldwijd. Ach, we kunnen heel veel bedenken, maar ik verwacht op basis van het jaarverslag van Hoegh, dat de tendens nog wel even voortzet. En China is nog maar een paar jaar begonnen met exporteren, het houdt nog wel even aan.

de schaatser 9 mei 2024 20:20

Onder welke naam wordt deze toko verhandeld in Amerika.

Altijd 10 mei 2024 09:28

Ik vind deze info terug van Bloomberg, maar heb geen abo op Bloomberg. Overigens heeft de wisselkoers van de kroon ook best invloed op de koers in Euro's merk ik. Maar ik weet niet of afrekenen in dollars daarbij helpt. Volgens mij is de afrekening dan nog steeds van NOK => dollar => Euro en heb je ineens twee wisselkoersen.

Koers van Hoegh in Oslo gaat prima vandaag overigens, na gisteren dicht te zijn geweest. We lopen het dipje na die stijging onlangs alweer mooi in.

Bijlage:

Altijd 10 mei 2024 10:01

quote:
de schaatser schreef op 8 mei 2024 15:47:
[Vandaag kwamen de cijfers van Wallenius Wilhelmsen een collega/ concurrent van Hoegh.
Zij hebben ook last van de Rode Zee, De brug in Baltimore en congestie ( file ) 8%
Zij verwachten 2024 iets beter dan 2023.
Aantal werknemers is 7980 en van Hoegh 1578. De koerswinst verhouding is 4,4. En bij Hoegh 3,3.
Wat mij verder opviel. Is dat er een bedrijf als Hoegh 2 miljard waard is en dat er voor 600- 700 miljoen wordt geleend voor 6 jaar om nieuwe schepen te kunnen betalen. Al met al voor mij onbekende getal verhoudingen. Dat wil niet zeggen dat het niet goed zit, maar wees enigszins beducht op een negatieve klapper. Ooit en hopelijk nooit zal die wel eens kunnen komen. Ik herinner mij de cijfers van Ned lloyd daar werd op een gegeven ogenblik 1 miljard in 1 keer op de schepen afgeboekt. Je schreef zelf al ALTIJD wat doe je met die oude schepen? Zolang die geld opleveren varen met die hap. Bij terugval in het te vervoeren volumes dus extra extreem AFSCHRIJVEN. Om vervolgens weer vrolijk verder te gaan met de nieuwe vloot.
Er is in 2023 totaal aan 2,94 $ aan dividend uitbetaald. Ik verwacht in lijn met Wallenius Wilhelmsen voor totaal 2024 ....3 $ per aandeel.

De komende jaren komt er 36% aan RoRo capaciteit bij. Nu is een tekort, met hoge spotmarktprijzen, dus wellicht wordt dit aantal geabsorbeerd door de markt die door de export van EV's ook stevig groeit. Sterker: door lagere tarieven te rekenen kan het ook zijn dat de vraag juist sterker toeneemt; immers de transportkosten naar de eindgebruiker moet je ook bij de maakkosten optellen van een voertuig. Lastige markt om in te schatten, met op dit moment sterke vraag en hoge winsten, met een P/E van 3. Kennelijk vinden meer investeerders dat en vandaar ook die lage P/E. Net als de automarkt zelf die stevig in beweging is met een P/E rond de 4.

BYD bouwt al eigen RoRo schepen om minder afhankelijk te zijn, c.q. beter de kosten te kunnen inschatten. Ik ben wel benieuwd of dat uit kan; immers: BYD is gespecialiseerd in de auto's, niet in diepzeetransport. En daar zijn toch ook kades, kantoren en stabiele handel van meer klanten voor nodig. Of dit nu efficient is van BYD...we zullen zien.

Leefloon 10 mei 2024 10:06

quote:
de schaatser schreef op 9 mei 2024 20:20:
Onder welke naam wordt deze toko verhandeld in Amerika.

www.nasdaq.com/market-activity/stocks...

Altijd 10 mei 2024 10:22

@leefloon, welkom hier in dit Scandinavische hoekje ;-) an IEX forums. Volg je het aandeel ook actief, en wat is jouw opinie over dit aandeel?

Altijd 11 mei 2024 08:06

Over de Nasdaq notering; vrijdag zijn er 31000 aandelen OTC verhandeld, alleen in de ochtend tot 10 uur 's ochtends. Is het aandeel op de Nasdaq rechtstreeks gekoppeld aan de handelsuren in Noorwegen? Diegenen die dan Nasdaq aandelen hebben, hebben anderhalf uur om te handelen. Beter toch de Noorse aandelen dan.

de schaatser 13 mei 2024 09:54

Ik maak mij ernstig bezorgd, over de uitspraken van Biden. Hij wil nl een export toeslag van boven de 100 % voor Chinese auto's invoeren. Die toeslag is nu 25 % .
Er worden niet zoveel Chinese auto's naar Amerika verscheept. maar toch! Europa kan natuurlijk niet achterblijven. En dan komt er natuurlijk weer een reactie van China. Voor dat je weet zitten we nog dieper in een handels oorlog.
Al met al een risico voor het vervoer van auto's.

Altijd 13 mei 2024 12:50

Voor je het weet is het gebeurd met de wereldhandel. Kan me niet voorstellen dat dit zo onverkort wordt uitgevoerd, dan is het echt oorlog. Maar goed, we leven wel in turbulente tijden. www.theverge.com/2024/5/10/24153830/b...
Wel goed voor Stellantis, overigens.

54 Posts, Pagina: « 1 2 3 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Markt vandaag

AEX 913,25 -0,31 -0,03% 17 mei


Germany40^	18.716,50	-0,12%
BEL 20	4.004,80	+0,24%
Europe50^	5.069,27	+0,10%
US30^	39.995,10	0,00%
Nasd100^	18.540,20	0,00%
US500^	5.302,48	0,00%
Japan225^	38.732,00	0,00%
Gold spot	2.415,21	0,00%
EUR/USD	1,0874	+0,07%
WTI	79,51	0,00%